2017西伯利亞鐵路之旅24日遊【遊記索引】

第01篇-西伯利亞鐵路之旅行程簡介

去年晉爸乘坐火車從香港經北京、蒙古、西伯利亞一直坐到莫斯科,再到北極圈內的摩爾曼斯克(Murmansk)睇北極光。據晉爸介紹,這段行程很精彩,亦有很多朋友要求分享。西伯利亞旅行其中的一個特色就是資料少、購票不便。遊過後其實發覺行程不難,反而是順利得很。在後來的篇幅中晉爸會和大家分享一些心得。以後十數篇遊記由晉爸執筆,希望大家大力支持!

第02篇-京九直通火車

這次行程以西伯利亞鐵路為主,我們選擇了以北京為起點,莫斯科為終點。此行八個人中有些還要上班的,他們自然選擇了坐飛機去北京,而晉爸已退休的四個人決定以一直坐到底的全程火車遊來燃燒青春。坐火車的我們在周五下午啟程,乘車約24個小時,周六的下午便到達北京,而乘飛機赴京的則是周六起飛,同日約在北京的酒店集合。

第03篇-北京長城一日遊 (司馬台長城)

在正式出發登上西伯利亞鐵路的前一天,晉爸和一眾朋友們有一天空閒的時間,去了一個較少人到的外圍野長城。古北水鎮、司馬台長城是近年開發的景點,國內旅客認識的較多,海外遊客到訪的很少。這裡離北京城約二個多小時車程,是個不錯的選擇,相比熱門的八達嶺、慕田峪,這裡景觀又是不同,氣勢同樣磅礡,但從高而下更能盡覽崇山峻嶺中長城盤旋的美態!

第04篇-北京出發直奔蒙古國

寫了好幾篇遊記了,好像還未到西伯利亞火車遊的正題,希望讀者見諒,也多謝讀者們的耐心。好了,今天終於全團人坐上了前往蒙古國首都烏蘭巴托的火車。我們坐的是蒙古經營的列車,四人包廂的二等廂,感覺上和中國列車的二等廂相約。啟程不久,開始離別熟悉的華北地帶,進入漠北之地,心情難免興奮起來….火車由北京出發,經過華北平原和內蒙沙漠的八達嶺山脈、張家口、烏蘭察布一直到中蒙邊界!

第05篇-黑夜橫越中蒙邊界

翻開旅遊書籍或閱讀網上介紹,一談及坐火車橫過中、蒙、俄邊境時總是描繪得特別興奮,好像是從地球穿越時光隧道進入火星一樣。晉爸的感覺是未到達時很有預期,到達後早期覺得有趣,但其後則過程漫長而沉悶,不如早些上床睡覺。傳說中,坐火車過境有幾樣注意的地方,而很多說法都有異同之處。首先,據說過境時過程三數小時,期間廁所關閉,也不能下車到車站解決。其次,兩地關員會登車檢查證件和行李,蒙古國關員尤其嚴厲。另外,有些前人說不能下車到車站,但有些人卻說檢查證件後可以下車,車站還有去廁所、換錢和買電話卡的店鋪。此文章會分享一下我們的經驗。

第06篇-火車飛渡戈壁沙漠

中蒙邊界位處於戈壁沙漠之間,連綿千里。很多人以為戈壁沙漠是細小沙粒型、寸草不生的沙漠,其實戈壁沙漠主要是地表物質礫石,夾有沙土,並常見小草夾雜其中,所以在此之上建築鐵路也不覺奇怪。話雖如此,沙漠上依然是少見人畜,偶爾在水源旁可以看到牛羊在吃草、喝水,但絕不會見到人兒在荒野中走過。火車在此奔馳,我們仿佛回到古時與可汗在大漠並肩馳騁的感覺。

第07篇-烏蘭巴托半天遊

上回講到火車到達烏蘭巴托火車站後,我們被匆忙趕上前來迎接的汽車。很快我們便到了賓館,安頓好後我們便馬上出發,進行我們短暫而充實的烏蘭巴托半天遊。蒙古旅遊主要是國內四處的草原,烏蘭巴托市中心可供遊玩的景點不多,我們入住的賓館又位處市中心,便以步行方式來回其中。

第08篇-奔向大草原

大家沒有看錯,這確是蒙古草原上的景色。我們從烏蘭巴托去Hustai國家公園途中走過了遼闊的草原,極為壯觀;但最難忘的還是一片片的油菜花田。我們遠遠望見時還不相信我們的眼睛,原來蒙古早已引進了江南的油菜花田,種植在不少地方。蒙古供遊客遊玩的國家公園很多,但由於我們停留時間有限,只能選擇去較為接近的一個,而Hustai(亦稱Khustai)離烏蘭巴托125km,只需數小時的車程便可以到達,是個很好的選擇。

第09篇-迎來瑞雪 道別蒙古

蒙古大漠的天氣變幻莫測,昨天中午笑問著積雪與花海豈能共存,下午還穿著短衣騎馬,今早卻變得漫天雪花紛飛。昨晚遠方飄來陣陣烏雲,我們抱怨未能觀星之際還未來得及預見風雲之變色,幸運的我們漫不經意地就迎來了蒙古今年的第一場瑞雪。積雪看過不少,但最愛還是看到飄雪從天而降,漫天遍野,人在畫中的情景,特別是毫無準備下,更是驚喜。

第10篇-西伯利亞之珠

昨天走出了風雪中的蒙古,黑夜裡進入了俄國境內。蒙俄邊境以 Khamar Daban 山脈為界,南面是蒙古,北面就是西伯利亞大平原,而源於山脈這邊的河水連綿不斷地流往大平原。剛好在平原中央有個深不可測的巨大裂縫,河水流進這裡,形成了今天的貝加爾湖。貝加爾湖是地球上最老最深的淡水湖,容納了地球 20% 的液態淡水(即不計算結了冰的水份),據說全世界的河流加在一起也要花一年時間才可以用河水填滿這裡。湖區孕育了無數的原始野生物種,是科學家的研究天堂。這裡亦是歷史典故中漢朝蘇武牧羊的所在地,古稱北海。今天,這是西伯利亞的重點旅遊熱點,被譽為西伯利亞之珠,我們又豈能錯過呢!

第11篇-包船暢遊貝加爾湖

到貝加爾湖遊玩的旅客一般會選擇伊爾庫次克為基地,但伊爾庫次克並非位于湖邊,去遊湖的還須從伊爾庫次克坐約一個小時的車程,才可以到達湖邊的小鎮 Listvyanka。有些旅客會選擇從爾庫次克當天往返,這樣會累而且不夠時間細賞貝加爾湖的美景。有些會到貝加爾湖最重要的景區奧爾洪島玩上三數天,我們沒有足夠的青春去這樣燃燒。我們選擇了到 Listvyanka 住宿一晚,玩足一整天,時間雖短卻也回味無窮。

第12篇-伊爾庫茨克(Irkutsk)半天遊

伊爾庫次克是位於西伯利亞地區的重要都市,亦是伊爾庫次克州的首府,人口不多,約60萬。雖然很多旅客視這裡為前往貝加爾湖的跳板,但其實這個城市值得觀賞的地方是很多的。伊爾庫茨克在1686年建市,而在1898年西伯利亞鐵站接通至此,之後城市急速發展。正如西伯利亞大多數的城市一樣,這個城市的創立是基於俄羅斯從西而東的擴張,包括了商人、獵戶為了獲取西伯利亞豐富資源而建築的橋頭堡。伊爾庫茨克更獨特的一點,是它的中心位置,使它的火車站自然成為西伯利亞鐵路網絡最大的樞紐。

第13篇-三日兩夜橫跨西伯利亞平原(一)

前文介紹過,嚴格來說,傳統的西伯利亞鐵路是指從莫斯科至海參崴的一段鐵路;從北京經烏蘭巴托至伊爾庫茨克的一段屬橫跨蒙古鐵路(Trans-Mongolian Railway)。故此,我們從伊爾庫茨克出發的一刻才算真正踏上西伯利亞鐵路之遊。當然,我們不用在意路線的名稱,最重要還是旅程的體驗。西伯利亞鐵路沿途有很多可供遊玩的地點,略有選擇困難症的旅客肯定會發病,而我們就選擇了伊爾庫茨克和葉卡捷琳堡(Ekaterinburg或叫Yekaterinburg,或釋作“凱薩琳堡”)兩個停留站。我們乘坐俄鐵69班車從伊爾庫茨克至葉卡捷琳堡,第一天下午4時多啟程,到第三天的晚上10時左右才到站,整段路程一共花了54小時。會悶嗎?絕對不會,再多坐兩三天也無問題!

第14篇-三日兩夜橫跨西伯利亞平原(二)

這篇遊記教訓了我們一件事,就是在火車停站時不要走太遠,因為隨時會上唔番車!而這件事情便發生在西伯利亞鐵路的其中一個車站……..

第15篇-腳踏歐亞兩大洲

前文說過,西伯利亞鐵路沿線可供停留的城市很多,我們為什麼會選擇了葉卡捷琳堡呢?原因好幾個。曾先,離開伊爾庫茨克後坐了兩晚火車,也該停下來洗個澡;其次,這裡位處烏拉山脈(Ural Mountains)邊,山脈是亞洲和歐洲的分界線,正是紀念我們行程的好去處;最後,這裡有俄國最後一位沙皇被處決的遺址,喜愛歷史的晉爸又豈能錯過呢!結果是,正如伊爾庫茨克的經驗一樣,我們太小看了這個城市,只停留一天實在不足以盡覽這裡的景色。這篇先介紹主打景點,市內遊的部份留待下篇。

第16篇-葉卡捷琳堡半日遊

上一篇介紹過我們選擇停留葉卡捷琳堡的幾個原因,計劃中只花半天便可暢遊歐亞邊界,下午再參觀沙皇被處決的教堂便是了。心目中的葉卡捷琳堡是個工業城市(它確實如是),市區不會有什麼值得留戀的地方。殊不知,市內保留了不少的古老建築物,還有個不錯的的中央公園,更令人驚喜的是在街頭小巷看到的小點滴,滲透出陣陣的文化氣息。

第17篇-異鄉風情喀山半天遊

從葉卡捷琳堡去莫斯科的鐵路大概有兩條路線可以選擇,一條是傳統的西伯利亞鐵路路線,另一條則經過喀山,據說兩條路程長度相約,呈一南一北的平行走向。我們決定走喀山路線,偷珍貴的半天時間去多看一個城市。喀山是….

第18篇-日遊莫斯科 夜觀北極光

莫漫斯克 (Murmansk) 確是個好地方,無論你是為了去追逐極光,還是只想到北極圈打卡,這都是個值得考慮的目的地。以晉爸而言,我最喜歡的是它仍保存著濃厚純樸之風,讓我仿佛回到 40 年前的廣州(這感受越見越少)。很簡單的一個城市,隨便在市內漫步就有種輕鬆舒適的感覺,加上這裡物價超平,住的食的都不用多費心思。在很多地方去吃北極巨蟹和觀看北極光,或許會是件大工程,在莫漫斯克就像電召部的士去西貢食海鮮再漫步海灘那麼簡單。

第19篇-漫遊隱世小城莫漫斯克 (Murmansk)

上篇已經介紹過莫漫斯克觀賞北極光的過程和好處。原來莫漫斯克是俄羅斯通往北冰洋和大西洋惟一整年不結冰的海港,造船業尤其發達,我們這次也會去參觀以這裡為基地的核子動力破冰船,而這裡亦是通往在 Svalbard 俄國最北礦場的港口。最後,這一帶據說是觀鯨的好地方,不過我們就沒有這個耐性,與其冒暈船浪之險倒不如擇北極洋巨蟹而噬!

第20篇 道別北極圈,火車闖古都

前文說過,摩爾曼斯克原本只是我們西伯利亞鐵路遊的甜品,沒想到這甜品卻如此美味可口。為了趕在太陽風暴時去觀賞北極光,我們來摩爾曼斯克時坐了這次旅行的惟一一次內陸機,那經聖彼得堡回莫斯科一段,我們當然秉承火車遊的宗旨,繼續坐火車。未想到,從摩爾曼斯克去聖彼得堡的一段旅程是非一般的漂亮,毫不遜色西伯利亞的景色。

第21篇 聖彼得堡慢活四天

雖然西伯利亞的城市比我們想像中現代化得多(我們的思維始終離不開電影中沙皇時代的影子),它們仍保存著一種樸素的氣質;儘管摩爾曼斯克是北極圈內最大的城市,它更像個被遺忘的邊城。相比下,聖彼得堡便顯得宏偉壯麗,城內城外無處不盡情展示它高貴的過去,今天的繁華。我們在這裡停留了整整四天,遊覽了不少著名景點,本來是可以大寫特寫的,不過這次旅行的主題是西伯利亞鐵路遊,不宜喧賓奪主;再者,晉爸早年跟晉盈遊已經來過聖彼得堡和莫斯科等地,而這次行程大部份是重拾當日的足跡,晉爸便將這幾天的行程濃縮在一篇。

第22篇 【告別篇】西伯利亞鐵路、北極圈遊

一路從香港、北京、烏蘭巴托坐火車到莫斯科,團友開始離隊;又繞道北極圈的莫爾曼斯克回到莫斯科,只因以莫斯科為我們的終點站,自此團友有回香港的,有繼續中亞流浪的,本篇亦以此終結這次的遊記部份。很多讀者關心火車狀況、購買車票、旅費等問題,晉爸另加一篇簡介。這系列遊記長達二十二篇,多謝讀者耐心支持!

至此我們整個中、蒙、俄火車遊也完成了,晉爸晉媽從莫斯科坐飛機回香港。這次旅行前後花了二十六天,遊遍 46.5個緯度,6個時區,等於整整1/4個地球,到此也鳥倦知還了。

第23篇 西伯利亞鐵路遊之購票、火車、銀兩篇(終結篇)

2016年11月一個微寒的早上,我到北京辦事,順道走到北京國際飯店內的中國國旅國際列車售票中心,詢問購買前往俄羅斯車票的辦法。在此之前,正如絕大多數的人一樣,俄國的西伯利亞鐵路遊是個神秘而遙不可及的夢想,我構思了多年,閱讀過不知多少資料,但始終沒法突破迷團,反而越多看資訊越覺信息的混亂無章。這一天,終於在售票站前問了辦事人員,而我相信只有真正賣票的人才是可信的。雖然得來的信息少得可憐,但從這一天起我將發白日夢轉為實踐,終於在十個月後的2017年9月踏上征途。在此,與大家分享我們的心得,但須聲明,這方面資訊混亂的原因是中、蒙、俄之間的旅行其實有不同的方式和工具,服務標準、質素相距很大,而旅客感受又不盡相同,所以很難一概而論,我們僅可以分享這一次的有限經驗,希望不會又加深了讀者的資訊混淆感。

第23篇 西伯利亞鐵路遊之購票、火車、銀兩篇(終結篇)

2016年11月一個微寒的早上,我到北京辦事,順道走到北京國際飯店內的中國國旅國際列車售票中心,詢問購買前往俄羅斯車票的辦法。在此之前,正如絕大多數的人一樣,俄國的西伯利亞鐵路遊是個神秘而遙不可及的夢想,我構思了多年,閱讀過不知多少資料,但始終沒法突破迷團,反而越多看資訊越覺信息的混亂無章。這一天,終於在售票站前問了辦事人員,而我相信只有真正賣票的人才是可信的。雖然得來的信息少得可憐,但從這一天起我將發白日夢轉為實踐,終於在十個月後的2017年9月踏上征途。在此,與大家分享我們的心得,但須聲明,這方面資訊混亂的原因是中、蒙、俄之間的旅行其實有不同的方式和工具,服務標準、質素相距很大,而旅客感受又不盡相同,所以很難一概而論,我們僅可以分享這一次的有限經驗,希望不會又加深了讀者的資訊混淆感。

一、購買火車票攻略

從北京中國國旅國際列車售票中心取得的資料很簡單:他們只會出售從中國境內出發的車票,可以直達終點站莫斯科,或在沿途任何一個站下車,但不會出售中國境外登車的車票。換言之,如果是計劃在蒙古、俄國中途停留遊玩的,便要另行想辦法購買後續的車票。但不是完全沒有得著的,只少,售票大姐給了我一張寶貴的《國際列車價目、時刻表》(下圖),和她所知的購買中途票渠道。必須注意下圖是2016年的資訊,原來中蒙俄三國每年都協商下一年的安排,例如這一年中國的K3次列車逢周三開車,下一年可能改在周六開,而蒙古國的K23則或會從周六改為周三開車,各相調動。

售票大姐同時也告訴了我購買中途登車的渠道,其中之一就是上圖最下角列明的“蒙古國旅駐京辦”。 我便告別大姐隨即走訪蒙古國旅駐京辦,他們的辦公室還算好找,而在場的崔女士盛情接待我並馬上草擬了一份行程大綱。

與崔女士面談後我回到香港,繼續研究,這大綱最後成為我們的行程,而我們亦從他們購買了車票。在此總結我所得知的幾種購票方式。

A. 直接購票

  1. 香港至北京:

最簡單方法是在港鐵官網的城際直通車網頁購票(https://www.it3.mtr.com.hk/b2c/frmIndex.asp?strLang=Big5),或通過中國旅行社在香港的各售票點購買。香港至北京車票的預售期為出發前的60天。

  1. 從北京出發至蒙古或俄國:

據聞只有在北京的中國國旅國際列車售票中心出售;地址:北京建國門內大街9號,北京國際飯店一層;電話 65120507。他們並無官網,只能到場購買。我到香港中旅社、上海的中國旅行社問過,他們既不辦理,亦不會代為聯絡北京。

  1. 從蒙古國出發

據聞除了親身到蒙古境內的售票點外,只有靠代理購買,並無官網,而且只有開車前一天才可以出票。我們經蒙古國旅預購,他們早早說無問題,但說明只有在出發前的一天才會把實票送去我們入住的旅館。我們到達蒙古時一直追問 Khonger 有沒有收到車票,結果真的要到離開烏蘭巴托前一天才收到,可以想像到我在蒙古草原遊玩時心中有多擔憂!網上看到,好像蒙古國每間代理都如是。

  1. 從俄羅斯境內出發列車:

俄國鐵路公司官網(http://www.rzd.ru/):強烈推薦,別無他選。官網有英語版,到 Passenger 版面後便可訂票(https://pass.rzd.ru/main-pass/public/en),方便易用。好處是可以自行選擇路線、班次、等級等、床位等;經代理的話,他們未必會主動告訴你一天有那幾班車,等級的分别等,更不會讓你挑選床位。另外,網上訂可以立即知道結果,看到電子票,甚至可以免費取消預訂。不好的地方是在開車前 60 天才開始預售,聽說熱門的車票會在開售前被代理或內部有關係人士買光,不知對否。我們在西伯利亞部份八人同行,行程緊湊,不容有失,便經蒙古國旅代購,蒙古國旅早早說票無問題,但要等到啟程後到達伊爾庫次克才拿到俄国全程的實票,之前忐忑不安之情,難以形容。反之,我們出發前在網上自訂摩爾曼斯克、聖彼得堡、莫斯科之間的車票,便馬上取得電子票,安心得多。

B. 經代理(agent)購票

  1. 蒙古國旅駐京辦(原是蒙古國國家旅行社,類似中旅社):

上文已經詳盡說明我找他們的過程。回港後,我在網上、朋友圈都找不到他們很多資訊,網上評語全無,好像這家店不存在,如果不是經北京的中國國旅國際列車售票中心介紹,和我親自到過他們的辦公室,我絕對不敢用他們。事後證明,他們確實辦到我們的基本要求(當然也有些改善空間)。甚至,到了烏蘭巴托車站,看到它大大的牌子,方信他們的江湖地位。

網上資訊:http://www.traveltrade.cn/3016/newsdetail.html;聯絡人:崔晶美,聯系方式見上述網頁。

  1. Global Union:

這是中國國旅國際列車售票中心的職員口頭介紹,在香港可以經他們購買中途票的代理,電話 37132370 / 37132332。我打電話過去,接電話的小姐說我可以把行程發電郵給他們;發了查詢電郵後卻石沉大海。

  1. C.I.S. & Co. Ltd. 聯邦旅遊有限公司

到香港的俄羅斯簽證中心辦簽證時看到旁邊這家代理,看似是中心同一家。進去查詢購票,他們同樣說可以代辦,但不會策劃,即是我須要把所需車票電郵給他們,他們會或會代辦,但不會幫忙計劃行程等。當時我們已經蒙古國旅訂票,便沒有跟進,感覺是他們辦簽證為主,車票不是他們重點。

地址:新鴻基中心 21樓24-26室

  1. Monkey Shrine

Tripadvisor 網上最多見的一家代理,好評如潮,當時是我們的另一選擇。發電郵去查詢過,回覆很快,比蒙古國旅的反應更積極。考慮過幾個因素,他們報價比蒙古國旅高一些,但也不太過;主要是他們沒有實體經營(看不到公司、地點,有問題去那裡索賠?),只靠網上評語不敢預付他們八個人數萬元的費用(話雖如此,我雖然查過蒙古國旅的資料,電匯四萬多人民幣給他們時我何嘗不是膽戰心驚!)。

網站:https://www.monkeyshrine.com/

  1. Real Russia

這家代理與火車遊國際 KOL Man in Seat 61 有業務聯系,是他大力推薦的網上購票專家,應該可信,但感覺他們的優勢是從俄羅斯出發的路線,從北京出發的未必比上述的代理在行。Real Russia 的網頁有大量俄羅斯旅遊資訊,就算不經他們購票,也應該到他們網頁看到有用的信息。

網站:https://realrussia.co.uk/

順便一提,Man in Seat 61 的網站(https://www.seat61.com/SilkRoute.htm)資料極為詳盡,是西伯利亞鐵路遊的入門必讀。

  1. 烏蘭巴托市內旅行社

烏蘭巴托市內的旅行社、酒店、賓館大多數可以預訂和代辦該市出發的火車票,接待我們的 Khonger Expedition 便有這種服務。我們沒有用過,無法評價。

二、火車篇

我們這次旅程坐過好幾類車種,計有:

  1. 九龍去北京的 Z98 班次直通火車(高包廂),中國車體;
  2. 北京去烏蘭巴托的 K23 班次跨境火車(二等廂),蒙古車體;
  3. 烏蘭巴托去伊爾庫次克的 K03 班次跨境火車(二等廂),中國車體;
  4. 俄國境內火車不同班次的二等廂,俄國車體;
  5. 喀山去莫斯科 01 班次的一等廂,俄國車體。

逐一介紹。

  1. 九龍去北京的 Z98 班次直通火車(高包廂),中國車體

不要混淆了高鐵,這是營運了數十年的直通火車,開得很慢但中途不停站,不知可否稱之為慢車。車程約24小時,詳情可參閱港鐵網站。我們乘坐是最高級的“高包”座,兩人一包廂,上下架床,這亦是我們全程惟一內設私人廁所的包廂。

 

列車設有餐卡,但不知是否乘客太少,選擇不多,價錢不算太貴。這是早餐:

晉爸不知乘坐過這款直通車多少年,有去北京、上海的;小晉兒時也一家坐過,不知他還記得與否。感覺是經過歲月的摧殘,車廂、廁所難免帶點衰老的痕跡。但在火車上輕鬆慢活,臥看窗外景色,是個極好的選擇。只怕飛機票價越來越平宜,乘客日少,又有高鐵開通,不知這些直通車還可以生存多久。

  1. 北京去烏蘭巴托的 K23 班次跨境火車(二等廂),蒙古車體

除了高包和一等廂外,整個旅程乘坐過的中、蒙、俄二等車廂都大同小異,先說它們共同之處。列車一般從右邊門登車,有二、三級梯級。車廂内,走廊在右邊,有觀景大窗;廂房在左邊(以車頭方向計);廂房門有鎖,外出時可以反鎖,回來時須要乘務員開鎖。

廂房有四床位,兩張平排的上下架床。

上下架床各自有行李架、儲物小架、衣架和床頭燈,自成一國。

下層床底有空位,上層床位旁亦即是廂門頂亦有行李架,供上下層乘客分別放置行李。但下層空間很小,各車體不一,未必足以放置較大型行李箱。

車卡一頭是共用廁所,沒有淋浴設施。

車卡另一頭設有燒水器,長期供應熱水,供乘客沖茶泡麵的必需。

車廂走廊掛有列車時間表。

雖然車體是蒙古車體,但在中國境內時,餐卡由中國鐵路公司營運,供中國餐,過了蒙古境後改用蒙古餐卡供應蒙式菜式。

  1. 烏蘭巴托去伊爾庫次克的 K03 班次跨境火車(二等廂),中國車體

這是K3的時間表:

K3 次列車二等廂與上述 K23 相似,不再重複。雖然硬件相似,但車廂的清潔度就不及 K23 和後來乘坐的俄國列車。感覺上,中國乘務員的清潔意識不及蒙古和俄國的乘務員,後兩者有空便清洗廁所拖地板,而中國乘務員則見偷空在兩個車卡間抽煙(所有車廂是禁煙的,不過看來只限乘客)。這程較有特色是蒙古餐卡。如上文所述,在蒙古境內時列車掛蒙古餐卡,蒙古餐卡裝潢雕龍鑿鳳,華麗非常。

  1. 俄國境內火車不同班次的二等廂,俄國車體

俄國境內的列車硬件跟上述的二等廂又是大同小異,不再重複。比較特別的是車廂內出售的紀念品、乘務員大叔的嚴肅與笑容(購物前與後),以及餐卡提供食品更多種類。這些在遊記篇有所論及,這裡重溫照片兩張。

途中經過俄國車的三等廂看過,可作參考:

  1. 喀山去莫斯科 01班次的一等廂,俄國車體

西伯利亞鐵路遊有一種超豪華的列車,全程提供帝王式享受。我們沒有選擇這一款(是貴,但最主要原因還是這款車不適宜中途停留),但起碼要嘗試一下豪華版的火車遊。莫斯科與喀山之間的 01 次據說是俄國境內服務最好的列車,我們便選擇了這一班坐一等艙。

與京九線的高包不同,這裡一等廂兩邊設單人床,而非上下架,未開床前是海藍色絲絨沙花,靠背放下便是睡床。

上圖可見,晉爸正在視察餐牌,原來車票已包晚餐。

乘客還可以點正餐,由乘務員送上。

另外還有旅行包一份,內有拖鞋牙膏之類,當然要留下做紀念品。

不同二等廂,這裡的紀念品目錄不是掛在牆上,而是使用精美印刷版。不過品種還是一樣。

美中不足的是沒有私人廁所,廁所設在車頭供這一卡的乘客共用,是清潔得多的坐廁,比二等廂的又好得多了。

這幾款的列車狀況介紹得差不多了,最後說說這次旅程的費用。

三、銀兩篇

由於八位團友出發和回程時間、方式和消費模式不同,這裡只列舉晉爸、晉媽的數據供讀者參考。這是 2016-17 年間的人均(per person)消費。

九龍至北京火車票:港幣 1,072元

北京至莫斯科火車票(經蒙古國旅購買,包一程一等廂):人民幣 5,562元

莫斯科至摩爾曼斯克飛機票:港幣 861 元

摩爾曼斯克至聖彼得堡火車票:3,510 盧布

聖彼得堡至莫斯科火車票:1,619 盧布

蒙古草原遊包食宿:美元 160 元

貝加爾湖、依爾庫次克遊,連酒店、包游船:10,000 盧布

葉卡捷琳堡遊,連酒店:5,275 盧布

上述費用,另加在北京、喀山、摩爾曼斯克、聖彼得堡、莫斯科等自由行的費用,晉爸、晉媽每人花了約港幣 23,000 元,未計從莫斯科回港的飛機票。旅遊了 26 天橫跨了四份之一個地球,期間坐的多是四人二等廂,住的有酒店、青年旅館甚至蒙古包,吃的一般是簡單膳食,但亦有乘坐過一等廂,包游船,豪食北極蟹和莫斯科的杜蘭多宴。反正我們不走超豪帝王級路線,也不是背包窮遊,不知讀者覺得如何,但團友可以輕鬆舒適地經歷過人生或許只得一趟的西伯利亞鐵路遊,便是不枉此行了。

至此晉爸的西伯利亞鐵路遊遊記完畢,多謝一路陪著我們行程的讀者們!

 

End



第22篇 【告別篇】西伯利亞鐵路、北極圈遊

一路從香港、北京、烏蘭巴托坐火車到莫斯科,團友開始離隊;又繞道北極圈的莫爾曼斯克回到莫斯科,只因以莫斯科為我們的終點站,自此團友有回香港的,有繼續中亞流浪的,本篇亦以此終結這次的遊記部份。很多讀者關心火車狀況、購買車票、旅費等問題,晉爸另加一篇簡介。這系列遊記長達二十二篇,多謝讀者耐心支持!


第二十一至二十六天 2017年10月5-10日

晉爸早年跟晉盈遊初遊莫斯科,遊遍熱門景點,如紅牆、克里姆林宮、聖瓦西里教堂、救世主基督大教堂等,晉盈遊早有詳盡介紹,這次重遊沒有太大轉變,一如上篇聖彼得堡遊,晉爸也就不再重複了。有興趣的讀者可以到此重溫:2015俄羅斯俄羅的海三國13日遊

上篇講到我們乘坐火車到莫斯科,順利坐上預約好的車接我們到旅館。我們約傍晚 6 時到達,接我們的還是上次送我們去機場的 Ivan,很好相認。時值下班時間,莫斯科街道全面塞車,短短的行程花了一個小時才到城中,這時天已黑又下著雨,我們很艱辛才找到我們的旅館 Hostel Nereus。

Hostel Nereus 位于克里姆林宮和救世主基督大教堂之間,與它們只數街口之距離。只是旅館位處一條不顯眼的小巷內,晚上沒有燈光極不好找。

旅社樓高四五層,頗具規模,房間位于高層,地下(即第一層)有接待、廚房、共用空間等。整個旅館設計新穎,房間走廊亦具心思。我們住頂層走廊尾三間房間,涼雨傘一會兒也不礙事(起碼沒人投訴便是)。

晉爸帶隊總有驚喜,我們訂的是二人房,廁所浴室在走廊共用,但旅館給我們兩間四人房、一間六人房。入住時我們還擔心是否訂錯了床位,會不會有其他人同住,答覆肯定沒有我們才安心入住。晉爸、晉媽二人霸了三張上下層床,用不著的拿來放東西,正好我們收拾二十多日來的行裝、手信回港。

這晚正值中秋佳節,我們連忙趕到紅牆賞月,紅牆早已為我們張燈結彩。

不過今日整天時晴時雨,不宜遊玩,但我們仍不忘雨中共享從家鄉帶來的月餅。深夜紅牆過中秋,寒風冒雨嘗月餅,冷在外暖在心。

賞過月到旁邊的 Gum 商場走走,再漫步回旅館休息。

第二天,我們一起遊覽附近的克里姆林宮、救世主基督大教堂,以及市郊的 Izmailovsky 市場等。傍晚相約到杜蘭多餐廳晚餐,飯後沿著 Tverskoy 大街步行回旅館,這晚夜色比昨晚中秋好得多,我們一邊行一邊追月。

追回來的月更覺明亮,只是月是故鄉圓,那是沒法比的。

不一會已經回到旅館前的大廣場,也是亞歷山大花園和克里姆林宮的西角,這時夜色更佳,燈光照耀下的街景更叫人留戀。

第三天,團友們會在傍晚離開莫斯科,仍在工作趕往上班的 Polly 和 Doris 坐飛機回香港;逍遙自在的 Irwin 和 Priscilla 繼續他們的中亞旅遊,飛往不知那個遙遠的地方。早上他們自行最後衝刺繼續四出遊玩,晉爸晉媽則依戀二人六張床的時光。中午約在街角的小餐廳吃散團飯(多謝姚生姚太請客!)。想不到這家小館弄的俄國菜不錯,點了香港茶餐廳常見的俄國牛柳絲配薯菜,檬樂煲薑,後者當然不及我們香港的重口味,但其他的菜式就更覺原裝正版,原本風味。想來人家請客的飯是特別香的。

吃飯時得知,原來他們早上去了坐船游莫斯科河,出發點就在旅館附近的救世主基督大教堂前。這是我們喜愛的莫斯科河游船,這裡的游船比其他的性價比高得多,班次亦多。吃過飯後,晉爸晉媽也決定去坐船;先在此購票。

游船在莫斯科河上下游走約一個小時,可飽覽兩岸景色,最適合懶人遊。

游船經過紅牆附近新開的公園,內有行人步行橋伸出河上,是個旅遊新熱點。我們懶人遊懶得步行去,拍了當去了。

遊罷歸來,團友們各散東西,晉爸晉媽則在此多留兩天,此時熱門景點已遊玩過,我們不外乎是漫步城中大街小巷,迷走俄國今古建築之間,偶爾品嘗美食,閒來細味人生。

住得太近了紅牆了,差不多在莫斯科的數天都離不開路經於此,而附近亞歷山大花園中地下商場內的餐飲中心更是我們常到的飯堂。商場叫 Okhotny Ryad,設計適宜,位于亞歷山大花園但並沒有破壞花園的環境。商場有很多入口,但隱藏在花園和地鐵站中,不易找到,而以面對國家歷史博物館(紅磚屋)的入口最為明顯。餐飲中心有很多不同口味的食肆,包括價廉物美的俄式快餐店 Tepemok。

這裡還有家越南館,售賣的河粉價廉物美,性價比高,晉媽至愛。

紅牆附近還有一家店值得一提。還記得在莫爾曼斯基的北極蟹嗎?我們念念不忘,來到莫斯科仍想重溫舊夢,結果離紅牆不遠之處找到家。這家叫 Wine & Crab 的,位于紅牆附近著名的步行街 Nikolskaya ul 中,但大門是開在橫巷內,不好找。

這家是吃蟹的專門店,但莫爾曼斯基蟹賣光了(幸好在原產地先吃了),只有來自另一重要產地 Kamchatka 的。也好,俄羅斯一東一西的都給我們嘗了。價錢當然比莫爾曼斯基的貴一些,但也值得。

當然,晉爸晉媽不會自困紅牆。我們散步越行越遠,首先是 Hermitage 公園,這名為隱世公園,是個靜觀俄國人消閑的好去處。我們再走遠些,到 Tsvetnoy 大街,附近也有些不錯的街景,全無遊客,更勝紅牆附近的步行街。

這裡有個大商場,叫 Tsvetnoy Central Market,是個本地人到的商場,有很多國內外貨品售賣,也有家不錯的越南粉店。

當然,熱門的步行街我們也會到,只需選擇黃昏時份,避開人群,這裡亦是好去處。

熱門旅遊點大多在莫斯科河北面,其實穿過河上眾多的橋樑,概可觀賞河景,亦可到河南較少旅客的公園、街道看看。或從此處回望莫斯科的打卡熱點,又是另一景致。

至此我們整個中、蒙、俄火車遊也完成了,晉爸晉媽從莫斯科坐飛機回香港。這次旅行前後花了二十六天,遊遍 46.5個緯度,6個時區,等於整整1/4個地球,到此也鳥倦知還了。

多謝一直支持的讀者,遊記部份完了,下篇會介紹火車狀況、行程策劃、購票、花費等事宜,供有興趣的網友參考。

 

旅遊小錦囊

  1. 莫斯科遊小錦囊可參閱晉盈遊網頁:2015俄羅斯俄羅的海三國13日遊。下面作這次行程所見所感的補充。
  2. 到市郊的 Izmailovsky 市場,從 Partizanskaya Station 步行過去,面向市場方向的右手邊有座現代化建築物,內有本地人到的商場、超市、食肆,包括 Tepemok,亦有小量紀念品店,值得一行。市場旁有一小木屋,售賣飲食,主要服務市場工作人員,這亦是晉爸等待小晉、小盈、團友購物幫忙看行李時的休息室。
  3. 杜蘭多餐廳本是我們所好,但與年前相比,這裡的服務質素大不如前;當年食客少而服務貼心,如今服務不好還要索取小費,想是受名氣和遊客所累。其實這裡附近有很多裝潢比美杜蘭多的餐廳,例如 Cafe Pushkin 便是更好的選擇。
  4. Tsvetnoy 大街中央有個公園,附近新舊建築物交替,亦有很多商場,其中的中央市場(Tsvetnoy Central Market)更具規模,值得一遊:http://www.tsvetnoy.com/en/



第20篇 道別北極圈,火車闖古都

前文說過,摩爾曼斯克原本只是我們西伯利亞鐵路遊的甜品,沒想到這甜品卻如此美味可口。為了趕在太陽風暴時去觀賞北極光,我們來摩爾曼斯克時坐了這次旅行的惟一一次內陸機,那經聖彼得堡回莫斯科的一段,我們當然秉承火車遊的宗旨,繼續坐火車。未想到,從摩爾曼斯克去聖彼得堡的一段旅程是非一般的漂亮,毫不遜色西伯利亞的景色。


第十七、十八天 2017年10月1、2日

早上醒來,吃過早餐便趕往摩爾曼斯克火車站,乘坐 9:40 開的 0214 次列車。我們在西伯利亞的火車票是經代理購買,但自莫斯科開始,火車和飛機票都是我們在網上自行購買。摩爾曼斯克火車站外形不錯,到達後我們先到站內領取火車實票才到月台登車。同西伯利亞很多火車站相似,到月台要上下長長梯級,又苦了晉爸晉媽。

我們這次坐的同樣是四人一廂房的二等廂,由於我們只有六個人,我們四位女士便共乘一廂房,而兩位男士便和其他乘客共處一室。這也不壞,我們還認識了位莫爾曼斯克大叔,沿途雞同鴨講,到站後他的兒子還幫我們找的士。車廂的形狀和狀況跟以前坐過的火車差不多,就不在此多講,沿途風景好看,多鋪窗外景色吧!我們火車開行,沿著摩爾曼斯克的河邊前進,看到很多工業、船業用地,印證了摩爾曼斯克是北極圈內最大的工業城市,但幸好沒有大量破壞周圍的樹林。

不一會兒,火車慢慢移入內陸,這裡是鹹淡水交匯處,處處泥濘。

進入內陸後,火車大部份時間都是沿著 Reka Tuloma 河前進。河流在森林深處滾動,形成多處急流。

再過一段路途,河流轉為平靜。

河道兩旁長滿不同顏色樹葉的密林,數不清的紅、黃、綠,互相配搭,比西伯利亞看到的更為茂盛(不知那裡開始落葉沒有?)。

除此之外,沿途也有見到一些民居,有蘇維埃式的舊公寓,也有破舊小屋。

最喜歡的始終是這些與世無爭的寧靜小村落。

偶爾還會看到一些東正教教堂,座落在深谷叢林中,仿似隱世修道院。

火車停站不多,同西伯利亞鐵路相似,這裡有大小不一的車站。對這個經過而未停的小站情有獨鍾,簡單的外形,門庭破落,就像齊瓦哥醫生(Doctor Zhivago)電影中齊瓦哥醫生一家流放到達西伯利亞時的荒棄車站,在西伯利亞沒有看到,到此卻有緣遇上了。(未聽過齊瓦哥醫生?太可惜了,這是令萬千像晉爸年齡的一代著迷西伯利亞的電影,快去看吧!)

到了另一個站,站內一棵棵燦爛鮮紅的樹木,又是另一種風姿。

在此踫上一列載滿木材的列車,看來這裡區域也有伐木工業。

再往前行,進入看似片片沼澤的地區,相信這裡與鄰近的芬蘭地形相似。由於在冰河時代這處是被冰封和侵蝕,芬蘭、瑞典東部,以及波羅的海東北一帶有很多湖泊、沼澤,地貌也變得更有特色。聖彼得堡原本就是建設在一片沼澤中的,聖彼得堡離我們還遠嗎?

其實還是挺遠的,起碼還要多睡一晚才到。這時離中秋更近,月兒漸圓,雲霧中若隱若現(慶幸不是在此時此地追極光!)。

第二天 早上 11:50 才到達聖彼得堡。我訂車票和旅館時原以為火車是停在我熟悉的莫斯科火車站,可以步行到附近訂好的旅館。原來從北方到聖彼得堡的火車是停在 Ladozhsky 火車站。幸好在火車上認識了名摩爾曼斯克大叔,他來接車的兒子(還是個在聖彼得堡當醫生的)糾正了我這個低級錯誤,還幫我們在車站外截了兩部的士,才可以在微雨中順利到達我們的旅館。

我們訂的是間叫 Friends on Vosstaniya 的青年旅社,Friends 是家連鎖店,在聖彼得堡有很多不同類型的旅社。我們選擇了在繁華的 Vosstaniya 廣場附近,離火車站和地鐵站很近,而且可以步行到很多市內景點。

我們入住的是兩人房,寬敞整潔。廚房、廁所在房間外面,感觀不俗。

除了地點方便外,選擇這間店的另一原因是它以文藝色彩作為設計主題,很配合我們文青的風格。很喜歡這裡的 common room,順便介紹我們在這裡的團友(找找有幾個?)。

安頓好行李,馬上找飯吃。旅社旁有很多餐館,我們轉個街角便看到了這一家叫你好飯店。北京一路走過來,沿途飯菜尚算適合我們口味,但確是太長時間沒有吃過中國菜了,當然一試。

服務好,味道好;吃燻魚多了,久違了的是滑溜溜的漕魚片。

想不到還有北京風味的碗豆黃!

吃過後馬上展開我們在聖彼得堡的市內遊,留待下篇介紹。

 

旅遊小錦囊

  1. 據聞俄羅斯較大的火車站是可以直接使用電子票登車,但為求安心,我們都會先到站內的櫃台領取實票,並先打印好訂票單給工作人員查閱。在摩爾曼斯克和聖彼得堡,我們領票的過程相當順利。
  2. 因為未有預訂,在 Ladozhsky 火車站外打的須要逐部議價。去 Vosstaniya 叫價由 500 盧布至 1000 盧布,可恨!經議價,我們找到兩部 500 盧布的。
  3. Friends on Vosstaniya 旁邊有個座現代化商場 Stockman,地庫的大型超市有各類產品出售,可以購買食物到旅社自行烹調。



第17篇-異鄉風情喀山半天遊

第十四天 2017年9月28日

從葉卡捷琳堡去莫斯科的鐵路大概有兩條路線可以選擇,一條是傳統的西伯利亞鐵路路線,另一條則經過喀山,據說兩條路程長度相約,呈一南一北的平行走向。我們決定走喀山路線,偷珍貴的半天時間去多看一個城市。喀山是斯韃靼斯坦(Tatarstan)共和國的首府(斯韃靼斯坦共和國並非獨立國家,屬俄羅斯聯邦的成員),為俄國第八大城市,與莫斯科、聖彼得堡同為俄羅斯的三座A級歷史文化城市。喀山最有特色的地方,是斯韃靼斯坦原先是個伊斯蘭國家,後來被俄羅斯吞并,但它仍然住有大量的伊斯蘭人口,城市面貌也保留了很多的伊斯蘭風格,別具風情。


葉卡捷琳堡去喀山的車程較短,我們乘坐晚上 10:20(當地時間)開的105號列車,第二天早上 11:18 便到達目的地。由於我們會乘坐當晚8:20開的車同日離開喀山,我們實際只有不足九個小時停留在此。我們原本訂了本地旅行社的包車,利用這半天時間遊盡市內景色,但後來的一個發現,令我們改變了主意。什麼發現?下面再說。

先說我們坐的這班火車,昨晚很夜才登車,當然馬上就寢。第二天早早醒來,窗外迎來一片晨光。

出到走廊,不知從何而來一大批年青俄國帥哥,也不知團友 Karen 如何引得這班男生如此投入,更不知 Karen 俄文如此棒(估計是日哦夜哦有功)。原來這班年輕伙子同住一個車廂,是一隊運動員,到喀山作賽。事後才知道,喀山是俄國運動第一大城市,2018年世界杯在此也舉行多場賽事。

火車準時到達喀山,最開心是踏進文明,月台竟然有電梯給乘客使用(喀山在烏拉山之西面,不屬西伯利亞而屬歐洲部份)。

喀山火車站極之華麗,是個當地典型的伊斯蘭式建築物。

是什麼發現叫我們有包車不坐,難道拖著行李半天遊?原來是在網上找到了家 hostel 式旅館,叫 Express Hotel&Hostel,就在車站對面不遠,兩間四人房一晚房價共需 4,316 盧布,我們租來用半天,管他用來放行李、洗澡、休息、吃飯也好(結果我們全做了)。這家旅館離車站不遠,但不好找,我們問路也不順利,結果是在這座商業大樓內的一層。

原本以為這麼便宜的旅館不會好得那裡,入到房裡有驚喜!團友都抱怨為何不住一個晚上(結論是不能對團友太好)。房間有四張單人床,很整潔,地方寬敞,陽光充沛。

也不浪費時間,請旅館接待員幫我們叫了兩部的士,載我們到第一個景點。為了方便集體行動,先到較遠的 Temple of All Religions (泛宗教廟)參觀,回到城內解散後再分別市內遊。這個 Temple of All Religions 既夢幻又狂野,神聖之餘又帶些怪誕,俄羅斯極為罕見的建築物。

這個是個私人發展的項目,建築進行了不知多少年,還未正式完成,表面上不對外開放,沒有正式入場費,只有門口一個小盤,遊客隨緣樂助(晉爸估計未有執照營業)。“廟”內外工程仍在進行中,但可以看見外觀彩色繽紛充滿異國風情。

廟宇內更無處不在裝修中,似乎各大宗教都各佔地盤。基督教堂的掛畫叫人贊歎,佛殿離完工甚遠但顯出東方的風格。

廟園不大,花半小時拍照便差不多。回到城中,直往克里姆林宮(Kremlin)。克里姆林宮在俄語中解作皇宮,不只莫斯科一間,很多地方都有。喀山的克里姆林宮始建於伊斯蘭國年代,先有伊斯蘭風格的建築物,後期陸續增建了俄式宮庭和東正教教堂,各自夾雜其中,恬靜和諧。

伊斯蘭廟更具獨特的風格。

克里姆林宮位處較高的山岥上,從此外望,可以看周圍的城市景色。

遊覽完畢,我們沿大門前的大馬路步行回旅館,這亦是喀山市的主要街道。

這時才發覺,原來喀山的街道很有歐洲小城的味道,高低有致的大街小巷,與西伯利亞又不大相同。

只是無論那裡,貓痴總是無處不在。

年紀較輕的團友繼續在城中遊蕩,晉爸媽提早回旅館,順道在旅館旁的超市買些食材回去弄晚餐,特別要多煮些蔬菜,補充我們久違的葉綠素。難得這樣大的旅館有足十數人使用的廚房卻無人使用,我們當然讚好!

飯後把房退掉,依依不捨離開旅館到車站,重拾只是分離數個小時的火車旅程。晚上亮了燈的喀山火車站更是漂亮!

我們坐的是俄羅斯最好的 01 班次(西伯利亞豪華專列除外),由喀山直達莫斯科的快車。這次更是升級至頭等廂,二人包廂。進入車廂,整潔寬敞,沙發床是柔軟的湖水藍絲絨,並有飲料小食供應。坐下不久,乘務員端上免費輕便晚餐。這一刻,團友又有話兒:為何不全程坐頭等,又為何不早說有晚餐供應(我們全都吃過晚飯才登車!)?唉,都說過,人性貪婪,不要給團友太好的(其實我也不知道啊!)。

過了很充實的一天,值得花錢住好些,只是車程太短,約12個小時多,明天一大早便到達莫斯科,我們西伯利亞鐵路遊的終點站。

 

旅遊小錦囊

  1. 推薦喀山車站附近的 Express Hotel&Hostel,性價比高。樓下有價廉當地餐廳和超市,可利用廚房煮食。以當時匯價,我們每人花港幣 70 多元便可以存行李、休息、梳洗、煮食,超爽!
  2. 從火車站有巴士去 Temple of All Religions,但班次疏落。包的士來回最方便亦便宜;我們來回每部花了 410-440 盧布(一部停了表;另一部沒停表,等待狀態)。Temple of All Religions 表面不收入場費,但建議每人捐款 50 盧布。
  3. 克里姆林宮告示列出入場費 1,000 盧布,但當天的收銀員說免費,不知是什麼原因。
  4. 喀山火車站門前很多閒人和司機兜攬幫忙拿行李,大可不理,他們亦不勉強。如前往 Express Hotel&Hostel,應該在車站前方過馬路再左轉。如先左轉便需用隧道過馬路,攜帶行李的會覺不便。