2016年11月一個微寒的早上，我到北京辦事，順道走到北京國際飯店內的中國國旅國際列車售票中心，詢問購買前往俄羅斯車票的辦法。在此之前，正如絕大多數的人一樣，俄國的西伯利亞鐵路遊是個神秘而遙不可及的夢想，我構思了多年，閱讀過不知多少資料，但始終沒法突破迷團，反而越多看資訊越覺信息的混亂無章。這一天，終於在售票站前問了辦事人員，而我相信只有真正賣票的人才是可信的。雖然得來的信息少得可憐，但從這一天起我將發白日夢轉為實踐，終於在十個月後的2017年9月踏上征途。在此，與大家分享我們的心得，但須聲明，這方面資訊混亂的原因是中、蒙、俄之間的旅行其實有不同的方式和工具，服務標準、質素相距很大，而旅客感受又不盡相同，所以很難一概而論，我們僅可以分享這一次的有限經驗，希望不會又加深了讀者的資訊混淆感。
一、購買火車票攻略
從北京中國國旅國際列車售票中心取得的資料很簡單：他們只會出售從中國境內出發的車票，可以直達終點站莫斯科，或在沿途任何一個站下車，但不會出售中國境外登車的車票。換言之，如果是計劃在蒙古、俄國中途停留遊玩的，便要另行想辦法購買後續的車票。但不是完全沒有得著的，只少，售票大姐給了我一張寶貴的《國際列車價目、時刻表》（下圖），和她所知的購買中途票渠道。必須注意下圖是2016年的資訊，原來中蒙俄三國每年都協商下一年的安排，例如這一年中國的K3次列車逢周三開車，下一年可能改在周六開，而蒙古國的K23則或會從周六改為周三開車，各相調動。
售票大姐同時也告訴了我購買中途登車的渠道，其中之一就是上圖最下角列明的“蒙古國旅駐京辦”。 我便告別大姐隨即走訪蒙古國旅駐京辦，他們的辦公室還算好找，而在場的崔女士盛情接待我並馬上草擬了一份行程大綱。
與崔女士面談後我回到香港，繼續研究，這大綱最後成為我們的行程，而我們亦從他們購買了車票。在此總結我所得知的幾種購票方式。
A. 直接購票
- 香港至北京：
最簡單方法是在港鐵官網的城際直通車網頁購票（https://www.it3.mtr.com.hk/b2c/frmIndex.asp?strLang=Big5），或通過中國旅行社在香港的各售票點購買。香港至北京車票的預售期為出發前的60天。
- 從北京出發至蒙古或俄國：
據聞只有在北京的中國國旅國際列車售票中心出售；地址：北京建國門內大街9號，北京國際飯店一層；電話 65120507。他們並無官網，只能到場購買。我到香港中旅社、上海的中國旅行社問過，他們既不辦理，亦不會代為聯絡北京。
- 從蒙古國出發
據聞除了親身到蒙古境內的售票點外，只有靠代理購買，並無官網，而且只有開車前一天才可以出票。我們經蒙古國旅預購，他們早早說無問題，但說明只有在出發前的一天才會把實票送去我們入住的旅館。我們到達蒙古時一直追問 Khonger 有沒有收到車票，結果真的要到離開烏蘭巴托前一天才收到，可以想像到我在蒙古草原遊玩時心中有多擔憂！網上看到，好像蒙古國每間代理都如是。
- 從俄羅斯境內出發列車：
俄國鐵路公司官網（http://www.rzd.ru/）：強烈推薦，別無他選。官網有英語版，到 Passenger 版面後便可訂票（https://pass.rzd.ru/main-pass/public/en），方便易用。好處是可以自行選擇路線、班次、等級等、床位等；經代理的話，他們未必會主動告訴你一天有那幾班車，等級的分别等，更不會讓你挑選床位。另外，網上訂可以立即知道結果，看到電子票，甚至可以免費取消預訂。不好的地方是在開車前 60 天才開始預售，聽說熱門的車票會在開售前被代理或內部有關係人士買光，不知對否。我們在西伯利亞部份八人同行，行程緊湊，不容有失，便經蒙古國旅代購，蒙古國旅早早說票無問題，但要等到啟程後到達伊爾庫次克才拿到俄国全程的實票，之前忐忑不安之情，難以形容。反之，我們出發前在網上自訂摩爾曼斯克、聖彼得堡、莫斯科之間的車票，便馬上取得電子票，安心得多。
B. 經代理（agent）購票
- 蒙古國旅駐京辦（原是蒙古國國家旅行社，類似中旅社）：
上文已經詳盡說明我找他們的過程。回港後，我在網上、朋友圈都找不到他們很多資訊，網上評語全無，好像這家店不存在，如果不是經北京的中國國旅國際列車售票中心介紹，和我親自到過他們的辦公室，我絕對不敢用他們。事後證明，他們確實辦到我們的基本要求（當然也有些改善空間）。甚至，到了烏蘭巴托車站，看到它大大的牌子，方信他們的江湖地位。
網上資訊：http://www.traveltrade.cn/3016/newsdetail.html；聯絡人：崔晶美，聯系方式見上述網頁。
- Global Union：
這是中國國旅國際列車售票中心的職員口頭介紹，在香港可以經他們購買中途票的代理，電話 37132370 / 37132332。我打電話過去，接電話的小姐說我可以把行程發電郵給他們；發了查詢電郵後卻石沉大海。
- C.I.S. & Co. Ltd. 聯邦旅遊有限公司
到香港的俄羅斯簽證中心辦簽證時看到旁邊這家代理，看似是中心同一家。進去查詢購票，他們同樣說可以代辦，但不會策劃，即是我須要把所需車票電郵給他們，他們會或會代辦，但不會幫忙計劃行程等。當時我們已經蒙古國旅訂票，便沒有跟進，感覺是他們辦簽證為主，車票不是他們重點。
地址：新鴻基中心 21樓24-26室
- Monkey Shrine
Tripadvisor 網上最多見的一家代理，好評如潮，當時是我們的另一選擇。發電郵去查詢過，回覆很快，比蒙古國旅的反應更積極。考慮過幾個因素，他們報價比蒙古國旅高一些，但也不太過；主要是他們沒有實體經營（看不到公司、地點，有問題去那裡索賠？），只靠網上評語不敢預付他們八個人數萬元的費用（話雖如此，我雖然查過蒙古國旅的資料，電匯四萬多人民幣給他們時我何嘗不是膽戰心驚！）。
網站：https://www.monkeyshrine.com/
- Real Russia
這家代理與火車遊國際 KOL Man in Seat 61 有業務聯系，是他大力推薦的網上購票專家，應該可信，但感覺他們的優勢是從俄羅斯出發的路線，從北京出發的未必比上述的代理在行。Real Russia 的網頁有大量俄羅斯旅遊資訊，就算不經他們購票，也應該到他們網頁看到有用的信息。
網站：https://realrussia.co.uk/
順便一提，Man in Seat 61 的網站（https://www.seat61.com/SilkRoute.htm）資料極為詳盡，是西伯利亞鐵路遊的入門必讀。
- 烏蘭巴托市內旅行社
烏蘭巴托市內的旅行社、酒店、賓館大多數可以預訂和代辦該市出發的火車票，接待我們的 Khonger Expedition 便有這種服務。我們沒有用過，無法評價。
二、火車篇
我們這次旅程坐過好幾類車種，計有：
- 九龍去北京的 Z98 班次直通火車（高包廂），中國車體；
- 北京去烏蘭巴托的 K23 班次跨境火車（二等廂），蒙古車體；
- 烏蘭巴托去伊爾庫次克的 K03 班次跨境火車（二等廂），中國車體；
- 俄國境內火車不同班次的二等廂，俄國車體；
- 喀山去莫斯科 01 班次的一等廂，俄國車體。
逐一介紹。
- 九龍去北京的 Z98 班次直通火車（高包廂），中國車體
不要混淆了高鐵，這是營運了數十年的直通火車，開得很慢但中途不停站，不知可否稱之為慢車。車程約24小時，詳情可參閱港鐵網站。我們乘坐是最高級的“高包”座，兩人一包廂，上下架床，這亦是我們全程惟一內設私人廁所的包廂。
列車設有餐卡，但不知是否乘客太少，選擇不多，價錢不算太貴。這是早餐：
晉爸不知乘坐過這款直通車多少年，有去北京、上海的；小晉兒時也一家坐過，不知他還記得與否。感覺是經過歲月的摧殘，車廂、廁所難免帶點衰老的痕跡。但在火車上輕鬆慢活，臥看窗外景色，是個極好的選擇。只怕飛機票價越來越平宜，乘客日少，又有高鐵開通，不知這些直通車還可以生存多久。
- 北京去烏蘭巴托的 K23 班次跨境火車（二等廂），蒙古車體
除了高包和一等廂外，整個旅程乘坐過的中、蒙、俄二等車廂都大同小異，先說它們共同之處。列車一般從右邊門登車，有二、三級梯級。車廂内，走廊在右邊，有觀景大窗；廂房在左邊（以車頭方向計）；廂房門有鎖，外出時可以反鎖，回來時須要乘務員開鎖。
廂房有四床位，兩張平排的上下架床。
上下架床各自有行李架、儲物小架、衣架和床頭燈，自成一國。
下層床底有空位，上層床位旁亦即是廂門頂亦有行李架，供上下層乘客分別放置行李。但下層空間很小，各車體不一，未必足以放置較大型行李箱。
車卡一頭是共用廁所，沒有淋浴設施。
車卡另一頭設有燒水器，長期供應熱水，供乘客沖茶泡麵的必需。
車廂走廊掛有列車時間表。
雖然車體是蒙古車體，但在中國境內時，餐卡由中國鐵路公司營運，供中國餐，過了蒙古境後改用蒙古餐卡供應蒙式菜式。
- 烏蘭巴托去伊爾庫次克的 K03 班次跨境火車（二等廂），中國車體
這是K3的時間表：
K3 次列車二等廂與上述 K23 相似，不再重複。雖然硬件相似，但車廂的清潔度就不及 K23 和後來乘坐的俄國列車。感覺上，中國乘務員的清潔意識不及蒙古和俄國的乘務員，後兩者有空便清洗廁所拖地板，而中國乘務員則見偷空在兩個車卡間抽煙（所有車廂是禁煙的，不過看來只限乘客）。這程較有特色是蒙古餐卡。如上文所述，在蒙古境內時列車掛蒙古餐卡，蒙古餐卡裝潢雕龍鑿鳳，華麗非常。
- 俄國境內火車不同班次的二等廂，俄國車體
俄國境內的列車硬件跟上述的二等廂又是大同小異，不再重複。比較特別的是車廂內出售的紀念品、乘務員大叔的嚴肅與笑容（購物前與後），以及餐卡提供食品更多種類。這些在遊記篇有所論及，這裡重溫照片兩張。
途中經過俄國車的三等廂看過，可作參考：
- 喀山去莫斯科 01班次的一等廂，俄國車體
西伯利亞鐵路遊有一種超豪華的列車，全程提供帝王式享受。我們沒有選擇這一款（是貴，但最主要原因還是這款車不適宜中途停留），但起碼要嘗試一下豪華版的火車遊。莫斯科與喀山之間的 01 次據說是俄國境內服務最好的列車，我們便選擇了這一班坐一等艙。
與京九線的高包不同，這裡一等廂兩邊設單人床，而非上下架，未開床前是海藍色絲絨沙花，靠背放下便是睡床。
上圖可見，晉爸正在視察餐牌，原來車票已包晚餐。
乘客還可以點正餐，由乘務員送上。
另外還有旅行包一份，內有拖鞋牙膏之類，當然要留下做紀念品。
不同二等廂，這裡的紀念品目錄不是掛在牆上，而是使用精美印刷版。不過品種還是一樣。
美中不足的是沒有私人廁所，廁所設在車頭供這一卡的乘客共用，是清潔得多的坐廁，比二等廂的又好得多了。
這幾款的列車狀況介紹得差不多了，最後說說這次旅程的費用。
三、銀兩篇
由於八位團友出發和回程時間、方式和消費模式不同，這裡只列舉晉爸、晉媽的數據供讀者參考。這是 2016-17 年間的人均（per person）消費。
九龍至北京火車票：港幣 1,072元
北京至莫斯科火車票（經蒙古國旅購買，包一程一等廂）：人民幣 5,562元
莫斯科至摩爾曼斯克飛機票：港幣 861 元
摩爾曼斯克至聖彼得堡火車票：3,510 盧布
聖彼得堡至莫斯科火車票：1,619 盧布
蒙古草原遊包食宿：美元 160 元
貝加爾湖、依爾庫次克遊，連酒店、包游船：10,000 盧布
葉卡捷琳堡遊，連酒店：5,275 盧布
上述費用，另加在北京、喀山、摩爾曼斯克、聖彼得堡、莫斯科等自由行的費用，晉爸、晉媽每人花了約港幣 23,000 元，未計從莫斯科回港的飛機票。旅遊了 26 天橫跨了四份之一個地球，期間坐的多是四人二等廂，住的有酒店、青年旅館甚至蒙古包，吃的一般是簡單膳食，但亦有乘坐過一等廂，包游船，豪食北極蟹和莫斯科的杜蘭多宴。反正我們不走超豪帝王級路線，也不是背包窮遊，不知讀者覺得如何，但團友可以輕鬆舒適地經歷過人生或許只得一趟的西伯利亞鐵路遊，便是不枉此行了。
至此晉爸的西伯利亞鐵路遊遊記完畢，多謝一路陪著我們行程的讀者們！
End
