第20篇 道別北極圈,火車闖古都

前文說過,摩爾曼斯克原本只是我們西伯利亞鐵路遊的甜品,沒想到這甜品卻如此美味可口。為了趕在太陽風暴時去觀賞北極光,我們來摩爾曼斯克時坐了這次旅行的惟一一次內陸機,那經聖彼得堡回莫斯科的一段,我們當然秉承火車遊的宗旨,繼續坐火車。未想到,從摩爾曼斯克去聖彼得堡的一段旅程是非一般的漂亮,毫不遜色西伯利亞的景色。


第十七、十八天 2017年10月1、2日

早上醒來,吃過早餐便趕往摩爾曼斯克火車站,乘坐 9:40 開的 0214 次列車。我們在西伯利亞的火車票是經代理購買,但自莫斯科開始,火車和飛機票都是我們在網上自行購買。摩爾曼斯克火車站外形不錯,到達後我們先到站內領取火車實票才到月台登車。同西伯利亞很多火車站相似,到月台要上下長長梯級,又苦了晉爸晉媽。

我們這次坐的同樣是四人一廂房的二等廂,由於我們只有六個人,我們四位女士便共乘一廂房,而兩位男士便和其他乘客共處一室。這也不壞,我們還認識了位莫爾曼斯克大叔,沿途雞同鴨講,到站後他的兒子還幫我們找的士。車廂的形狀和狀況跟以前坐過的火車差不多,就不在此多講,沿途風景好看,多鋪窗外景色吧!我們火車開行,沿著摩爾曼斯克的河邊前進,看到很多工業、船業用地,印證了摩爾曼斯克是北極圈內最大的工業城市,但幸好沒有大量破壞周圍的樹林。

不一會兒,火車慢慢移入內陸,這裡是鹹淡水交匯處,處處泥濘。

進入內陸後,火車大部份時間都是沿著 Reka Tuloma 河前進。河流在森林深處滾動,形成多處急流。

再過一段路途,河流轉為平靜。

河道兩旁長滿不同顏色樹葉的密林,數不清的紅、黃、綠,互相配搭,比西伯利亞看到的更為茂盛(不知那裡開始落葉沒有?)。

除此之外,沿途也有見到一些民居,有蘇維埃式的舊公寓,也有破舊小屋。

最喜歡的始終是這些與世無爭的寧靜小村落。

偶爾還會看到一些東正教教堂,座落在深谷叢林中,仿似隱世修道院。

火車停站不多,同西伯利亞鐵路相似,這裡有大小不一的車站。對這個經過而未停的小站情有獨鍾,簡單的外形,門庭破落,就像齊瓦哥醫生(Doctor Zhivago)電影中齊瓦哥醫生一家流放到達西伯利亞時的荒棄車站,在西伯利亞沒有看到,到此卻有緣遇上了。(未聽過齊瓦哥醫生?太可惜了,這是令萬千像晉爸年齡的一代著迷西伯利亞的電影,快去看吧!)

到了另一個站,站內一棵棵燦爛鮮紅的樹木,又是另一種風姿。

在此踫上一列載滿木材的列車,看來這裡區域也有伐木工業。

再往前行,進入看似片片沼澤的地區,相信這裡與鄰近的芬蘭地形相似。由於在冰河時代這處是被冰封和侵蝕,芬蘭、瑞典東部,以及波羅的海東北一帶有很多湖泊、沼澤,地貌也變得更有特色。聖彼得堡原本就是建設在一片沼澤中的,聖彼得堡離我們還遠嗎?

其實還是挺遠的,起碼還要多睡一晚才到。這時離中秋更近,月兒漸圓,雲霧中若隱若現(慶幸不是在此時此地追極光!)。

第二天 早上 11:50 才到達聖彼得堡。我訂車票和旅館時原以為火車是停在我熟悉的莫斯科火車站,可以步行到附近訂好的旅館。原來從北方到聖彼得堡的火車是停在 Ladozhsky 火車站。幸好在火車上認識了名摩爾曼斯克大叔,他來接車的兒子(還是個在聖彼得堡當醫生的)糾正了我這個低級錯誤,還幫我們在車站外截了兩部的士,才可以在微雨中順利到達我們的旅館。

我們訂的是間叫 Friends on Vosstaniya 的青年旅社,Friends 是家連鎖店,在聖彼得堡有很多不同類型的旅社。我們選擇了在繁華的 Vosstaniya 廣場附近,離火車站和地鐵站很近,而且可以步行到很多市內景點。

我們入住的是兩人房,寬敞整潔。廚房、廁所在房間外面,感觀不俗。

除了地點方便外,選擇這間店的另一原因是它以文藝色彩作為設計主題,很配合我們文青的風格。很喜歡這裡的 common room,順便介紹我們在這裡的團友(找找有幾個?)。

安頓好行李,馬上找飯吃。旅社旁有很多餐館,我們轉個街角便看到了這一家叫你好飯店。北京一路走過來,沿途飯菜尚算適合我們口味,但確是太長時間沒有吃過中國菜了,當然一試。

服務好,味道好;吃燻魚多了,久違了的是滑溜溜的漕魚片。

想不到還有北京風味的碗豆黃!

吃過後馬上展開我們在聖彼得堡的市內遊,留待下篇介紹。

 

旅遊小錦囊

  1. 據聞俄羅斯較大的火車站是可以直接使用電子票登車,但為求安心,我們都會先到站內的櫃台領取實票,並先打印好訂票單給工作人員查閱。在摩爾曼斯克和聖彼得堡,我們領票的過程相當順利。
  2. 因為未有預訂,在 Ladozhsky 火車站外打的須要逐部議價。去 Vosstaniya 叫價由 500 盧布至 1000 盧布,可恨!經議價,我們找到兩部 500 盧布的。
  3. Friends on Vosstaniya 旁邊有個座現代化商場 Stockman,地庫的大型超市有各類產品出售,可以購買食物到旅社自行烹調。



第18篇-日遊莫斯科 夜觀北極光

第十五天 2017年9月29日

寫本篇的時候,無線電視的“三日兩夜”節目剛好在播放摩爾曼斯克的特輯,相信看過的觀眾必定想馬上買機票去走一走。摩爾曼斯克 (Murmansk)確是個好地方,無論你是為了去追逐極光,還是只想到北極圈打卡,這都是個值得考慮的目的地。以晉爸而言,我最喜歡的是它仍保存著濃厚純樸之風,讓我仿佛回到 40 年前的廣州(這感受越見越少)。很簡單的一個城市,隨便在市內漫步就有種輕鬆舒適的感覺,加上這裡物價超平,住的食的都不用多費心思。在很多地方去吃北極巨蟹和觀看北極光,或許會是件大工程,在摩爾曼斯克就像電召部的士去西貢食海鮮再漫步海灘那麼簡單。

我們安排西伯利亞行程時,摩爾曼斯克仍然是個鮮為香港人認識的城市,為什麼我們會決定去這個地方呢?我們計劃中,完成西伯利亞鐵路遊約十多天,而一些上班的團友最希望周六啟程,三周後的周日回到香港,可以用盡珍貴的假期。我們考慮了好幾個方案,最後咨詢過晉盈遊的意見後,便決定繼續行程一路向北,直闖俄羅斯鐵路最北的網絡 — 摩爾曼斯克。原本是希望繼續坐火車北上,但由於我夜觀星象知道這兩晚北極光最為活躍,加上越來越接近中秋月圓之夜,恐有月亮影響觀光,便決定這晚坐飛機上回頭再坐火車南下。


西伯利亞鐵路遊完滿結束,團體將會在莫斯科解散。團友一團和氣,在喀山登上火車前先來個大合照,預祝團友餘下各自的行程順利。

上篇已經介紹過從喀山去莫斯科的豪華一等廂,這裡不重複了。我們到達莫斯科的喀山火車站是早上的七時,團友趙氏伉儷離團留在莫斯科享受二人世界,而其餘六人繼續集體行動。乘坐去摩爾曼斯克的飛機會在下午 3:15 在莫斯科的 SVO 開出,我們約有一個早上的時間可以在莫斯科遊覽。我們先把行李寄存在喀山火車站的行李間,預約了專車正午12時載我們去機場。

安頓好行李後我們乘地鐵到紅牆。在很多地方可以看到莫斯科市內遊的介紹,晉盈遊就有個詳細的遊記(俄羅斯波羅的海三國自由行行程表),我們就不浪費篇幅了,只想說早上七時多的紅牆遊人甚少,難得可以輕鬆包場拍照(只可惜今早天色灰暗,不宜拍照)。

來了戰鬥民族的首都,晉媽臂力大增,雙手撐起二名大漢。

紅牆外花叢錦繡,佈置有南瓜,不知正是南瓜節還是有什麼節目慶典。

前幾編說過,俄羅斯大城市內都有導遊圖,我們就在圖中圈內的街道走了一會。像克里姆林宮這些重大的景點就留待回程時再花時間細看。

今早重點是坐地鐵,參觀聞名的莫斯科地鐵站。

時間尚早,我們乘車到麻雀山,這裡有莫斯科大學和遠眺莫斯科城的觀景台,應該不錯。只是我低估了登山路的難度,感覺比上一次跟晉盈遊來的時候花更多的氣力和時間(應該不單是感覺,是過了數年,又老了!),有點趕時間的緊迫感,美中不足。

遊罷回到喀山火車站不到 12 時,就在車站便利店買了些麵包,味道奇香,邊吃邊回到行李間取回行李。等了十數分鐘,仍然未見預約的司機,心中開始擔憂。請路人甲、乙用俄語打去問,才知道約錯了行李間。喀山來的月台出口左邊就有個行李間,我們卻傻乎乎的去了下一層的。

終於與司機 Ivan 相認,接過行李趕往機場。一如所料,路上很多塞車點,但還算在預期之內;我們 12:15 開車,13:30 便到達。我們早辦過了網上 check in,在自助機取過登機牌和託運行李,便順利登機。飛行約一個多小時,我們在 5 時多著陸摩爾曼斯克機場。

摩爾曼斯克機場很小,我們很快便取回行李,離開機場大樓。這時夕陽染紅了整片天空,我們呼吸著北極圈清新的空氣,心情特別開朗。

只是,同機的乘客陸續離去,我們經旅館預訂的接車卻遲遲未見,不到十數分鐘,我們已成為最後一批被遺忘的孤兒。又是路人甲、乙幫忙俄語電話時間,打去旅館,終於叫來兩輛汽車(估計旅館沒有預約,臨時呼叫)。

摩爾曼斯克城市不大,但也坐了半小時車程才到市區,沿途只見樹木不見人煙。到了類似市郊地段,兩部車東轉西繞,駛入一處漆黑叢林。我們雖然身經百戰,遠征西伯利亞而來,但也心中一慄,是否上了賊車,如果不是經旅館招來的車,早已跳車而逃。停車後司機指著一處民居,說到了。(下面兩張圖是第二天拍攝的,第一張是通往旅館的漆黑小徑;第二張的竹林後隱約可見的大樓便是旅館所在。)

下了車找了一會看到招牌才相信到達無誤(也是第二天拍的照片)。

我們預訂這家叫 Mini-hotel Polyarny Krug 的旅館,原因有二:首先它離市區較遠,以為出了旅館舉頭便可以看到極光(我太天真了;是遠、是暗,但還是不夠);其次,網上評語都稱讚這裡的職員可以幫忙安排觀賞極光。招待我們的是俄國大媽,態度親切,不懂英語,但有英文入住指南,介紹居住規則、wifi、早餐選項等等,簡單清楚。溝通不便,我們也懶得投訴在機場等車一事,連忙請她代訂當晚極光遊。不一會她電話約好晚上 10 點出發,兩部小車,每人 3000 盧布。

這時我們正好安頓行李,旅館房間相當整潔,裝潢簡樸。

雖然我們來程道路黑暗,原來旅館隔著樹叢外就是一條大馬路,車水馬龍。再走不遠就有座大超市,內有個 food court 類地方,我們就地取材,買了些食物做晚餐,晉爸晉媽兩個人才花了 185 盧布!吃飽回旅館,10 時許來了兩輛小車,普通街上看到輕便的類型;其中一部的司機是位大叔,另一位則是一名大姐,兩人都懂些英語,尚能溝通。錢銀交付後便啟程,原來是走回機場方向,到了約 20 公里外馬路旁的一處小空地。途中大叔介紹,他是退休人士,自由兼職導賞極光,只因熟悉地形和天象,知道那裡最大機會看到。這時已 10 時多,但天際還有微光,城市光污染亦可見。

我們心想,離城市這麼近又在馬路邊,極光那會看到?時間慢慢消逝,天色漸漸黑沉,烏雲偶爾飄過,北斗七星若隱若現,但極光依然未見。就算是只是在九月底,北極圈內的晚上也寒氣迫人,晉媽第一個退守車廂內。司機倆東指西點,還可以看到些疑似極光搖擺(因暴光原因,照片中的極光強度會比目視較強)

差不多到了 12 時,這時大叔還氣定神閒,滿不在乎(當然,錢已收了嘛!)。我們有點心灰意冷,也累了,正想打道回府,大叔突然指向天際一方,只覺黑暗中有點異樣,連忙叫車中(差不多睡著了的)晉媽出來。說時遲那時快,片片幽光從樹叢頂冒出,劃破長空,眨眼間已見漫天青光,形像不一,此起彼落。我們西伯利亞遊視觀極光為甜品,沒有太多準備,六人中只有團友 Polly 和 Irwin 帶來像樣的相機,又沒有專業腳架,只好東拼西湊,難得也可以拍了些照片留下追憶(又要多謝兩位影友!)。

原以為在馬路邊會受到經過的車輛影響,估不到還得有如此效果。

看到凌晨 1 時,包車的三小時也快到了,坐原車回旅館。回想這兩天,從西伯利亞到喀山,今早還在莫斯科城闖蕩,晚上已經看了晉爸、晉媽人生的第一次極光,感覺未上床已經發了場好夢!

 

旅遊小錦囊

  1. 喀山火車站寄存行李,收費每一小件 260 盧布,大件 460 盧布。
  2. 從莫斯科去摩爾曼斯克的飛機一天有好幾班,我們選下午的飛機有幾個原因:預留多些時間以防火車晚點;營運的有幾家是小型的國內航空公司,安全信譽不太好,只選較好的國營俄航 Aeroflot。
  3. 我們到俄羅斯一般預約 Lingo Taxi 接送,可靠。
  4. 在摩爾曼斯克住的是 Mini-hotel Polyarny Krug,Booking.com 上預訂;共用廚房、浴室、廁所。房費平宜。最好是有洗衣服務,不用自助,有專人代勞,收費便宜,洗摺好每 7kg 才 300 盧布。
  5. 摩爾曼斯克遠離大西洋,較少遇上冷暖空氣形成的雲雨,比冰島等北歐地區更有機會觀看到北極光。

 



第17篇-異鄉風情喀山半天遊

第十四天 2017年9月28日

從葉卡捷琳堡去莫斯科的鐵路大概有兩條路線可以選擇,一條是傳統的西伯利亞鐵路路線,另一條則經過喀山,據說兩條路程長度相約,呈一南一北的平行走向。我們決定走喀山路線,偷珍貴的半天時間去多看一個城市。喀山是斯韃靼斯坦(Tatarstan)共和國的首府(斯韃靼斯坦共和國並非獨立國家,屬俄羅斯聯邦的成員),為俄國第八大城市,與莫斯科、聖彼得堡同為俄羅斯的三座A級歷史文化城市。喀山最有特色的地方,是斯韃靼斯坦原先是個伊斯蘭國家,後來被俄羅斯吞并,但它仍然住有大量的伊斯蘭人口,城市面貌也保留了很多的伊斯蘭風格,別具風情。


葉卡捷琳堡去喀山的車程較短,我們乘坐晚上 10:20(當地時間)開的105號列車,第二天早上 11:18 便到達目的地。由於我們會乘坐當晚8:20開的車同日離開喀山,我們實際只有不足九個小時停留在此。我們原本訂了本地旅行社的包車,利用這半天時間遊盡市內景色,但後來的一個發現,令我們改變了主意。什麼發現?下面再說。

先說我們坐的這班火車,昨晚很夜才登車,當然馬上就寢。第二天早早醒來,窗外迎來一片晨光。

出到走廊,不知從何而來一大批年青俄國帥哥,也不知團友 Karen 如何引得這班男生如此投入,更不知 Karen 俄文如此棒(估計是日哦夜哦有功)。原來這班年輕伙子同住一個車廂,是一隊運動員,到喀山作賽。事後才知道,喀山是俄國運動第一大城市,2018年世界杯在此也舉行多場賽事。

火車準時到達喀山,最開心是踏進文明,月台竟然有電梯給乘客使用(喀山在烏拉山之西面,不屬西伯利亞而屬歐洲部份)。

喀山火車站極之華麗,是個當地典型的伊斯蘭式建築物。

是什麼發現叫我們有包車不坐,難道拖著行李半天遊?原來是在網上找到了家 hostel 式旅館,叫 Express Hotel&Hostel,就在車站對面不遠,兩間四人房一晚房價共需 4,316 盧布,我們租來用半天,管他用來放行李、洗澡、休息、吃飯也好(結果我們全做了)。這家旅館離車站不遠,但不好找,我們問路也不順利,結果是在這座商業大樓內的一層。

原本以為這麼便宜的旅館不會好得那裡,入到房裡有驚喜!團友都抱怨為何不住一個晚上(結論是不能對團友太好)。房間有四張單人床,很整潔,地方寬敞,陽光充沛。

也不浪費時間,請旅館接待員幫我們叫了兩部的士,載我們到第一個景點。為了方便集體行動,先到較遠的 Temple of All Religions (泛宗教廟)參觀,回到城內解散後再分別市內遊。這個 Temple of All Religions 既夢幻又狂野,神聖之餘又帶些怪誕,俄羅斯極為罕見的建築物。

這個是個私人發展的項目,建築進行了不知多少年,還未正式完成,表面上不對外開放,沒有正式入場費,只有門口一個小盤,遊客隨緣樂助(晉爸估計未有執照營業)。“廟”內外工程仍在進行中,但可以看見外觀彩色繽紛充滿異國風情。

廟宇內更無處不在裝修中,似乎各大宗教都各佔地盤。基督教堂的掛畫叫人贊歎,佛殿離完工甚遠但顯出東方的風格。

廟園不大,花半小時拍照便差不多。回到城中,直往克里姆林宮(Kremlin)。克里姆林宮在俄語中解作皇宮,不只莫斯科一間,很多地方都有。喀山的克里姆林宮始建於伊斯蘭國年代,先有伊斯蘭風格的建築物,後期陸續增建了俄式宮庭和東正教教堂,各自夾雜其中,恬靜和諧。

伊斯蘭廟更具獨特的風格。

克里姆林宮位處較高的山岥上,從此外望,可以看周圍的城市景色。

遊覽完畢,我們沿大門前的大馬路步行回旅館,這亦是喀山市的主要街道。

這時才發覺,原來喀山的街道很有歐洲小城的味道,高低有致的大街小巷,與西伯利亞又不大相同。

只是無論那裡,貓痴總是無處不在。

年紀較輕的團友繼續在城中遊蕩,晉爸媽提早回旅館,順道在旅館旁的超市買些食材回去弄晚餐,特別要多煮些蔬菜,補充我們久違的葉綠素。難得這樣大的旅館有足十數人使用的廚房卻無人使用,我們當然讚好!

飯後把房退掉,依依不捨離開旅館到車站,重拾只是分離數個小時的火車旅程。晚上亮了燈的喀山火車站更是漂亮!

我們坐的是俄羅斯最好的 01 班次(西伯利亞豪華專列除外),由喀山直達莫斯科的快車。這次更是升級至頭等廂,二人包廂。進入車廂,整潔寬敞,沙發床是柔軟的湖水藍絲絨,並有飲料小食供應。坐下不久,乘務員端上免費輕便晚餐。這一刻,團友又有話兒:為何不全程坐頭等,又為何不早說有晚餐供應(我們全都吃過晚飯才登車!)?唉,都說過,人性貪婪,不要給團友太好的(其實我也不知道啊!)。

過了很充實的一天,值得花錢住好些,只是車程太短,約12個小時多,明天一大早便到達莫斯科,我們西伯利亞鐵路遊的終點站。

 

旅遊小錦囊

  1. 推薦喀山車站附近的 Express Hotel&Hostel,性價比高。樓下有價廉當地餐廳和超市,可利用廚房煮食。以當時匯價,我們每人花港幣 70 多元便可以存行李、休息、梳洗、煮食,超爽!
  2. 從火車站有巴士去 Temple of All Religions,但班次疏落。包的士來回最方便亦便宜;我們來回每部花了 410-440 盧布(一部停了表;另一部沒停表,等待狀態)。Temple of All Religions 表面不收入場費,但建議每人捐款 50 盧布。
  3. 克里姆林宮告示列出入場費 1,000 盧布,但當天的收銀員說免費,不知是什麼原因。
  4. 喀山火車站門前很多閒人和司機兜攬幫忙拿行李,大可不理,他們亦不勉強。如前往 Express Hotel&Hostel,應該在車站前方過馬路再左轉。如先左轉便需用隧道過馬路,攜帶行李的會覺不便。



第13篇-三日兩夜橫跨西伯利亞平原(一)

第十、十一天 2017年9月24-25日

前文介紹過,嚴格來說,傳統的西伯利亞鐵路是指從莫斯科至海參崴的一段鐵路;從北京經烏蘭巴托至伊爾庫茨克的一段屬橫跨蒙古鐵路(Trans-Mongolian Railway)。故此,我們從伊爾庫茨克出發的一刻才算真正踏上西伯利亞鐵路之遊。當然,我們不用在意路線的名稱,最重要還是旅程的體驗。西伯利亞鐵路沿途有很多可供遊玩的地點,略有選擇困難症的旅客肯定會發病,而我們就選擇了伊爾庫茨克和葉卡捷琳堡(Ekaterinburg 或叫 Yekaterinburg,或釋作“凱薩琳堡”)兩個停留站。我們乘坐俄鐵 69 班車從伊爾庫茨克至葉卡捷琳堡,第一天下午4時多啟程,到第三天的晚上10時左右才到站,整段路程一共花了54小時。會悶嗎?絕對不會,再多坐兩三天也無問題!


上回講到我們到了伊爾庫茨克火車站候車。今天火車延誤了差不多一個小時,Elena 說是很罕見。伊爾庫茨克是座古老建築物,正好給我們一些時間去拍照。

售票處:在俄羅斯旅遊必須緊記火車時間表一律使用莫斯科時間,連火車站大堂、月台亦是。我們已備全程火車票,不用跑售票處,所以不知服務水平如何,但相信如果是這樣少乘客的話,應該購票情況不會太壞。這裡還有購買貝加爾湖鐵路火車頭的遊覽櫃台。

車站內的指示牌,同樣是使用莫斯科時間。不懂俄文不要緊,羅馬數字可以嗎?緊記火車班次號碼(我們的便是 69 次),便可以找到時間和月台(這裡只有顯示3號月台)。還有,注意到下樓級嗎?西伯利亞火車站最可惡的地方,就是經常要上下梯級到各個月台,但絕少有電梯或電通扶手電梯,對戰鬥民族當然無問題,但老弱之輩(晉爸、媽之流)就痛苦了。

火車終於到站,我們艱辛地攜同行李登車,總算順利。我們八個人包了兩個二等廂,形勢還好。這時乘務員送來一份包頭,內有被單、枕頭套,相當整潔。下車前要原套奉還。

火車啟程時已經差不多天黑了,我們安頓好行裝已是晚飯時間。這時團友趙氏伉儷從容地從袋中拿出剛剛在伊爾庫茨克買的魚子醬與團友分享,我們當然卻之不恭。這時才發覺,與朋友同坐火車的好/壞處,就是食物不好獨食,分享是常態,享受分享是必然(是好處還是壞處就要看是施者還是受者了!)。

吃過晚餐便早早休息,畢竟,這天玩得也累了。一宿無話,第二天醒來,西伯利亞平原的景色便出現在眼前。

西伯利亞鐵路沿途大部份的景色是平地、草原和樹叢為主,但也經常可以看到城鎮、村落等。

而間中座落在錦繡林木中的村落更顯得平靜清幽,份外怡人。

偶然火車也會經過小坡,但只屬很短暫時間。

西伯利亞平原上的河流不少,有些是相當遼闊的,都是從南往北流向北冰洋。這些河流自古以來便是運輸的重要渠道,而很多城市亦是靠河而建。火車快到下一個大站 Krasnoyarsk,下圖這條  Yenisei 河便是流經此城,亦可以看到很多工業設施置於河邊。

Krasnoyarsk 是個大站,站樓相當宏偉。

站旁有個似是蘇俄時代的工廠,不知現時是否還在運作,只見牆壁有幅大型馬賽克,絕對是蘇維埃典型風格,砌在這個工廠壁上比在什麼革命廣場來得更貼切,而工藝又不能不令人贊歎。

革命不是請客吃飯,醫肚還需靠自己力量。Krasnoyarsk 既是個大站,月台上自不然有kiosk小賣店。火車停留在此的時間較長(45分鐘!),乘客便湧到月台上,抽煙的不少,而購買食物的更多,晉媽一貫大媽求知欲,唔買都睇下。

除了小賣店外月台上亦有流動販賣車,團友 Doris 似乎與乘務員大嬸同時鍾情西伯利亞雪糕(咦,平時又唔覺佢識講俄文)。

而年青時代(即數年前)從事金融行業的團友 Irwin 則職業病發作,在站內眾多麵包中買了個大盧布。這個一元大盧布同西樵大餅一般大,肯定足夠團友分享,只不過味道很一般,分享過的團友都自願做孔融。

在西伯利亞鐵路,簡簡單單的購物已是很大的樂趣,女士們尤其開心,但時間不會等人的,火車是會按時開的。乘務員早在車門守候,這是我們車廂的乘務員,典型俄國大叔。

火車繼續開行,旅遊介紹說從 Krasnoyarsk 西行46公里便是北京和莫斯科鐵路線的中間點,亦即是我們剛完成路程的一半。據說這裡有個不顯眼的路標,火車會經過,但確是太不顯眼了,我們看不到。車到下一個大站便是 Achinsk,據旅遊介紹(又是網上傳聞!)這裡生產的肥皂全俄羅斯聞名。我們到達後在車站、月台都找不到當地出產的肥皂,只有這個來自烏克蘭的產品,這感覺就像到了北京吃香港製造的烤鴨,但天生購物狂已經歡喜若狂。

由此可見,我們是逢到大站一有機會便下車嬉戲,那會不會趕不上火車?前文說過,留意好車上的列車時間表,不要走遠,當看到月台上的乘客陸續登車時跟著便是。我們一直都小心翼翼相安無事 —— 直至到了這一個站:

在這個站發生了什麼事?賣個關子,留待下篇再說。

 

旅遊小錦囊

  1. 月台上的小販很多時只在早、午兩餐時出現,這時他們會售賣些自家製食物,如餃子、俄羅斯麵包等,外形未必美觀但味道可口。
  2. 月台小賣店有售雪糕、冰棒等小吃,我們沒有多嘗但感覺問題不大,可以一試。
  3. 除了在車站售賣的東西外,車上的乘務員也有飲食和紀念品出售。俄羅斯乘務員一般自我感覺良好,笑容深藏不露;但原來是外冷內熱,知道乘客有興趣購買商品時便呈現強大積極性,友善度隨著購物金額上升。建議坐長途車的旅客不妨作為投資或多或少從乘務員購買些商品,或可從中體驗出資本主義的優勢。

 



第01篇-西伯利亞鐵路之旅行程簡介

第一篇   行程簡介

去年晉爸(2017年)乘坐火車從香港經北京、蒙古、西伯利亞一直坐到莫斯科,再到北極圈內的摩爾曼斯克(Murmansk),至今已經有一年多了。據晉爸介紹,這段行程很精彩,亦有很多朋友要求分享。但由於小晉遊記優先,一直沒有空間給晉爸投稿。最近剛好是俄羅斯舉辦世界杯的日子,俄羅斯頓成世界目光焦點,正好是看看他們俄羅斯火車遊的好時間。以後十數篇遊記由晉爸執筆,希望大家大力支持!


相信西伯利亞火車遊是無數喜愛旅遊人士的夢幻之旅,這裡也不多說我們為何選擇了這段旅程。心中響往了很久,資料也搜集了一些時間,但真正策劃行程卻要算到出發的一年前,前後總計花了約一年時間來計劃這次旅行。也難怪,西伯利亞旅行其中的一個特色就是資料少、購票不便。遊過後其實發覺行程不難,反而是順利得很。在後來的篇幅中我會和大家分享一些心得。

傳統上所謂的西伯利亞鐵路是指由莫斯科到俄羅斯太平洋彼岸的海參威(Vladivostok)的一段鐵路,但近百年來俄國在西伯利亞建築了多條鐵路,現時旅客可以有多條選擇。我們選擇了從北京進入蒙古國再入西伯利亞的伊爾庫次克(Irkutsk),一方面是方便我們時間的安排,另一方面是希望順道遊蒙古大草原。蒙古這段一般稱為 Trans-Mongolian Railway,是不錯的選擇。

上圖是我們的行程。我們一行八人,出發和結束的時間、地點都不同,集體行動只有是從北京到莫斯科的一段西伯利亞鐵路。全部團員在北京集合,一同出發坐火車到莫斯科,其後六人再到摩爾曼斯克坐火車從聖彼得堡回莫斯科,然後才各自回香港。以晉爸的行程算的話,這次旅程花了26天,從緯度22.4的香港(+8時區)出發,到68.99的摩爾曼斯克(+2時區),一共跨越了北緯46.5度,6個時區,等於整整1/4個地球,絕對刷新了自己的紀錄!

北京到莫斯科火車全程五天,我們選擇了途中的幾個大站停留遊玩。先在此帖這幾個地方的靚相,詳盡旅程日後陸續分享!

第一站北京,北京站是集體出發的起點,它本身是座宏偉的舊建築物,是北京著名的地標。

周六集合,周一才有火車,我們利用周日到北京郊區的古北水鎮和司馬台長城。這段是較新開發的長城,遊人較少而風景怡人。

第二站是蒙古國的首都烏蘭巴托,我們順道到大草原睡蒙古包,竟然給我們遇上了大風雪

第三站是俄國的伊爾庫次克,亦是我們進入西伯利亞的第一個城市;伊爾庫次克附近的貝加爾湖是世界容量最大的淡水湖,風景尤其優美

離開伊爾庫次克後我們乘火車橫越西伯利亞大平原,坐了三天兩夜的車程,到達葉卡捷琳堡(Ekaterinburg,或釋作“凱薩琳堡”),也是我們的第四站。這裡是亞洲、歐洲大陸的交界,下圖是兩洲邊界的紀念碑。

離開凱薩琳堡其實就是離開了西伯利亞,我們的第五站是喀山(Kazan),屬俄國的歐洲部份。我們在此停留時間不多,但也看到了很多有趣的景點。

喀山過後便是莫斯科,既是我們的第六個站,也是集體行動的終點。

團友兩人離隊後我們繼續往北走前往摩爾曼斯克,這時西伯利亞鐵路遊已經完美結束,行程主題隨即變成北極圈遊,我們直闖俄國鐵路的最北端,順道追逐北極光。

從摩爾曼斯克回程,我們繼續乘坐火車轉到第八站聖彼得堡,這裡是俄帝國舊國都,氣勢壯觀,與我們之前在西伯利亞看到的純樸景色截然不同。

在聖彼得堡停留幾天後我們重回莫斯科,再多玩數天。從這裡我們團友各奔前程。這是後話,留待以後分解。