第23篇 西伯利亞鐵路遊之購票、火車、銀兩篇(終結篇)

2016年11月一個微寒的早上,我到北京辦事,順道走到北京國際飯店內的中國國旅國際列車售票中心,詢問購買前往俄羅斯車票的辦法。在此之前,正如絕大多數的人一樣,俄國的西伯利亞鐵路遊是個神秘而遙不可及的夢想,我構思了多年,閱讀過不知多少資料,但始終沒法突破迷團,反而越多看資訊越覺信息的混亂無章。這一天,終於在售票站前問了辦事人員,而我相信只有真正賣票的人才是可信的。雖然得來的信息少得可憐,但從這一天起我將發白日夢轉為實踐,終於在十個月後的2017年9月踏上征途。在此,與大家分享我們的心得,但須聲明,這方面資訊混亂的原因是中、蒙、俄之間的旅行其實有不同的方式和工具,服務標準、質素相距很大,而旅客感受又不盡相同,所以很難一概而論,我們僅可以分享這一次的有限經驗,希望不會又加深了讀者的資訊混淆感。

一、購買火車票攻略

從北京中國國旅國際列車售票中心取得的資料很簡單:他們只會出售從中國境內出發的車票,可以直達終點站莫斯科,或在沿途任何一個站下車,但不會出售中國境外登車的車票。換言之,如果是計劃在蒙古、俄國中途停留遊玩的,便要另行想辦法購買後續的車票。但不是完全沒有得著的,只少,售票大姐給了我一張寶貴的《國際列車價目、時刻表》(下圖),和她所知的購買中途票渠道。必須注意下圖是2016年的資訊,原來中蒙俄三國每年都協商下一年的安排,例如這一年中國的K3次列車逢周三開車,下一年可能改在周六開,而蒙古國的K23則或會從周六改為周三開車,各相調動。

售票大姐同時也告訴了我購買中途登車的渠道,其中之一就是上圖最下角列明的“蒙古國旅駐京辦”。 我便告別大姐隨即走訪蒙古國旅駐京辦,他們的辦公室還算好找,而在場的崔女士盛情接待我並馬上草擬了一份行程大綱。

與崔女士面談後我回到香港,繼續研究,這大綱最後成為我們的行程,而我們亦從他們購買了車票。在此總結我所得知的幾種購票方式。

A. 直接購票

  1. 香港至北京:

最簡單方法是在港鐵官網的城際直通車網頁購票(https://www.it3.mtr.com.hk/b2c/frmIndex.asp?strLang=Big5),或通過中國旅行社在香港的各售票點購買。香港至北京車票的預售期為出發前的60天。

  1. 從北京出發至蒙古或俄國:

據聞只有在北京的中國國旅國際列車售票中心出售;地址:北京建國門內大街9號,北京國際飯店一層;電話 65120507。他們並無官網,只能到場購買。我到香港中旅社、上海的中國旅行社問過,他們既不辦理,亦不會代為聯絡北京。

  1. 從蒙古國出發

據聞除了親身到蒙古境內的售票點外,只有靠代理購買,並無官網,而且只有開車前一天才可以出票。我們經蒙古國旅預購,他們早早說無問題,但說明只有在出發前的一天才會把實票送去我們入住的旅館。我們到達蒙古時一直追問 Khonger 有沒有收到車票,結果真的要到離開烏蘭巴托前一天才收到,可以想像到我在蒙古草原遊玩時心中有多擔憂!網上看到,好像蒙古國每間代理都如是。

  1. 從俄羅斯境內出發列車:

俄國鐵路公司官網(http://www.rzd.ru/):強烈推薦,別無他選。官網有英語版,到 Passenger 版面後便可訂票(https://pass.rzd.ru/main-pass/public/en),方便易用。好處是可以自行選擇路線、班次、等級等、床位等;經代理的話,他們未必會主動告訴你一天有那幾班車,等級的分别等,更不會讓你挑選床位。另外,網上訂可以立即知道結果,看到電子票,甚至可以免費取消預訂。不好的地方是在開車前 60 天才開始預售,聽說熱門的車票會在開售前被代理或內部有關係人士買光,不知對否。我們在西伯利亞部份八人同行,行程緊湊,不容有失,便經蒙古國旅代購,蒙古國旅早早說票無問題,但要等到啟程後到達伊爾庫次克才拿到俄国全程的實票,之前忐忑不安之情,難以形容。反之,我們出發前在網上自訂摩爾曼斯克、聖彼得堡、莫斯科之間的車票,便馬上取得電子票,安心得多。

B. 經代理(agent)購票

  1. 蒙古國旅駐京辦(原是蒙古國國家旅行社,類似中旅社):

上文已經詳盡說明我找他們的過程。回港後,我在網上、朋友圈都找不到他們很多資訊,網上評語全無,好像這家店不存在,如果不是經北京的中國國旅國際列車售票中心介紹,和我親自到過他們的辦公室,我絕對不敢用他們。事後證明,他們確實辦到我們的基本要求(當然也有些改善空間)。甚至,到了烏蘭巴托車站,看到它大大的牌子,方信他們的江湖地位。

網上資訊:http://www.traveltrade.cn/3016/newsdetail.html;聯絡人:崔晶美,聯系方式見上述網頁。

  1. Global Union:

這是中國國旅國際列車售票中心的職員口頭介紹,在香港可以經他們購買中途票的代理,電話 37132370 / 37132332。我打電話過去,接電話的小姐說我可以把行程發電郵給他們;發了查詢電郵後卻石沉大海。

  1. C.I.S. & Co. Ltd. 聯邦旅遊有限公司

到香港的俄羅斯簽證中心辦簽證時看到旁邊這家代理,看似是中心同一家。進去查詢購票,他們同樣說可以代辦,但不會策劃,即是我須要把所需車票電郵給他們,他們會或會代辦,但不會幫忙計劃行程等。當時我們已經蒙古國旅訂票,便沒有跟進,感覺是他們辦簽證為主,車票不是他們重點。

地址:新鴻基中心 21樓24-26室

  1. Monkey Shrine

Tripadvisor 網上最多見的一家代理,好評如潮,當時是我們的另一選擇。發電郵去查詢過,回覆很快,比蒙古國旅的反應更積極。考慮過幾個因素,他們報價比蒙古國旅高一些,但也不太過;主要是他們沒有實體經營(看不到公司、地點,有問題去那裡索賠?),只靠網上評語不敢預付他們八個人數萬元的費用(話雖如此,我雖然查過蒙古國旅的資料,電匯四萬多人民幣給他們時我何嘗不是膽戰心驚!)。

網站:https://www.monkeyshrine.com/

  1. Real Russia

這家代理與火車遊國際 KOL Man in Seat 61 有業務聯系,是他大力推薦的網上購票專家,應該可信,但感覺他們的優勢是從俄羅斯出發的路線,從北京出發的未必比上述的代理在行。Real Russia 的網頁有大量俄羅斯旅遊資訊,就算不經他們購票,也應該到他們網頁看到有用的信息。

網站:https://realrussia.co.uk/

順便一提,Man in Seat 61 的網站(https://www.seat61.com/SilkRoute.htm)資料極為詳盡,是西伯利亞鐵路遊的入門必讀。

  1. 烏蘭巴托市內旅行社

烏蘭巴托市內的旅行社、酒店、賓館大多數可以預訂和代辦該市出發的火車票,接待我們的 Khonger Expedition 便有這種服務。我們沒有用過,無法評價。

二、火車篇

我們這次旅程坐過好幾類車種,計有:

  1. 九龍去北京的 Z98 班次直通火車(高包廂),中國車體;
  2. 北京去烏蘭巴托的 K23 班次跨境火車(二等廂),蒙古車體;
  3. 烏蘭巴托去伊爾庫次克的 K03 班次跨境火車(二等廂),中國車體;
  4. 俄國境內火車不同班次的二等廂,俄國車體;
  5. 喀山去莫斯科 01 班次的一等廂,俄國車體。

逐一介紹。

  1. 九龍去北京的 Z98 班次直通火車(高包廂),中國車體

不要混淆了高鐵,這是營運了數十年的直通火車,開得很慢但中途不停站,不知可否稱之為慢車。車程約24小時,詳情可參閱港鐵網站。我們乘坐是最高級的“高包”座,兩人一包廂,上下架床,這亦是我們全程惟一內設私人廁所的包廂。

 

列車設有餐卡,但不知是否乘客太少,選擇不多,價錢不算太貴。這是早餐:

晉爸不知乘坐過這款直通車多少年,有去北京、上海的;小晉兒時也一家坐過,不知他還記得與否。感覺是經過歲月的摧殘,車廂、廁所難免帶點衰老的痕跡。但在火車上輕鬆慢活,臥看窗外景色,是個極好的選擇。只怕飛機票價越來越平宜,乘客日少,又有高鐵開通,不知這些直通車還可以生存多久。

  1. 北京去烏蘭巴托的 K23 班次跨境火車(二等廂),蒙古車體

除了高包和一等廂外,整個旅程乘坐過的中、蒙、俄二等車廂都大同小異,先說它們共同之處。列車一般從右邊門登車,有二、三級梯級。車廂内,走廊在右邊,有觀景大窗;廂房在左邊(以車頭方向計);廂房門有鎖,外出時可以反鎖,回來時須要乘務員開鎖。

廂房有四床位,兩張平排的上下架床。

上下架床各自有行李架、儲物小架、衣架和床頭燈,自成一國。

下層床底有空位,上層床位旁亦即是廂門頂亦有行李架,供上下層乘客分別放置行李。但下層空間很小,各車體不一,未必足以放置較大型行李箱。

車卡一頭是共用廁所,沒有淋浴設施。

車卡另一頭設有燒水器,長期供應熱水,供乘客沖茶泡麵的必需。

車廂走廊掛有列車時間表。

雖然車體是蒙古車體,但在中國境內時,餐卡由中國鐵路公司營運,供中國餐,過了蒙古境後改用蒙古餐卡供應蒙式菜式。

  1. 烏蘭巴托去伊爾庫次克的 K03 班次跨境火車(二等廂),中國車體

這是K3的時間表:

K3 次列車二等廂與上述 K23 相似,不再重複。雖然硬件相似,但車廂的清潔度就不及 K23 和後來乘坐的俄國列車。感覺上,中國乘務員的清潔意識不及蒙古和俄國的乘務員,後兩者有空便清洗廁所拖地板,而中國乘務員則見偷空在兩個車卡間抽煙(所有車廂是禁煙的,不過看來只限乘客)。這程較有特色是蒙古餐卡。如上文所述,在蒙古境內時列車掛蒙古餐卡,蒙古餐卡裝潢雕龍鑿鳳,華麗非常。

  1. 俄國境內火車不同班次的二等廂,俄國車體

俄國境內的列車硬件跟上述的二等廂又是大同小異,不再重複。比較特別的是車廂內出售的紀念品、乘務員大叔的嚴肅與笑容(購物前與後),以及餐卡提供食品更多種類。這些在遊記篇有所論及,這裡重溫照片兩張。

途中經過俄國車的三等廂看過,可作參考:

  1. 喀山去莫斯科 01班次的一等廂,俄國車體

西伯利亞鐵路遊有一種超豪華的列車,全程提供帝王式享受。我們沒有選擇這一款(是貴,但最主要原因還是這款車不適宜中途停留),但起碼要嘗試一下豪華版的火車遊。莫斯科與喀山之間的 01 次據說是俄國境內服務最好的列車,我們便選擇了這一班坐一等艙。

與京九線的高包不同,這裡一等廂兩邊設單人床,而非上下架,未開床前是海藍色絲絨沙花,靠背放下便是睡床。

上圖可見,晉爸正在視察餐牌,原來車票已包晚餐。

乘客還可以點正餐,由乘務員送上。

另外還有旅行包一份,內有拖鞋牙膏之類,當然要留下做紀念品。

不同二等廂,這裡的紀念品目錄不是掛在牆上,而是使用精美印刷版。不過品種還是一樣。

美中不足的是沒有私人廁所,廁所設在車頭供這一卡的乘客共用,是清潔得多的坐廁,比二等廂的又好得多了。

這幾款的列車狀況介紹得差不多了,最後說說這次旅程的費用。

三、銀兩篇

由於八位團友出發和回程時間、方式和消費模式不同,這裡只列舉晉爸、晉媽的數據供讀者參考。這是 2016-17 年間的人均(per person)消費。

九龍至北京火車票:港幣 1,072元

北京至莫斯科火車票(經蒙古國旅購買,包一程一等廂):人民幣 5,562元

莫斯科至摩爾曼斯克飛機票:港幣 861 元

摩爾曼斯克至聖彼得堡火車票:3,510 盧布

聖彼得堡至莫斯科火車票:1,619 盧布

蒙古草原遊包食宿:美元 160 元

貝加爾湖、依爾庫次克遊,連酒店、包游船:10,000 盧布

葉卡捷琳堡遊,連酒店:5,275 盧布

上述費用,另加在北京、喀山、摩爾曼斯克、聖彼得堡、莫斯科等自由行的費用,晉爸、晉媽每人花了約港幣 23,000 元,未計從莫斯科回港的飛機票。旅遊了 26 天橫跨了四份之一個地球,期間坐的多是四人二等廂,住的有酒店、青年旅館甚至蒙古包,吃的一般是簡單膳食,但亦有乘坐過一等廂,包游船,豪食北極蟹和莫斯科的杜蘭多宴。反正我們不走超豪帝王級路線,也不是背包窮遊,不知讀者覺得如何,但團友可以輕鬆舒適地經歷過人生或許只得一趟的西伯利亞鐵路遊,便是不枉此行了。

至此晉爸的西伯利亞鐵路遊遊記完畢,多謝一路陪著我們行程的讀者們!

 

End



第22篇 【告別篇】西伯利亞鐵路、北極圈遊

一路從香港、北京、烏蘭巴托坐火車到莫斯科,團友開始離隊;又繞道北極圈的莫爾曼斯克回到莫斯科,只因以莫斯科為我們的終點站,自此團友有回香港的,有繼續中亞流浪的,本篇亦以此終結這次的遊記部份。很多讀者關心火車狀況、購買車票、旅費等問題,晉爸另加一篇簡介。這系列遊記長達二十二篇,多謝讀者耐心支持!


第二十一至二十六天 2017年10月5-10日

晉爸早年跟晉盈遊初遊莫斯科,遊遍熱門景點,如紅牆、克里姆林宮、聖瓦西里教堂、救世主基督大教堂等,晉盈遊早有詳盡介紹,這次重遊沒有太大轉變,一如上篇聖彼得堡遊,晉爸也就不再重複了。有興趣的讀者可以到此重溫:2015俄羅斯俄羅的海三國13日遊

上篇講到我們乘坐火車到莫斯科,順利坐上預約好的車接我們到旅館。我們約傍晚 6 時到達,接我們的還是上次送我們去機場的 Ivan,很好相認。時值下班時間,莫斯科街道全面塞車,短短的行程花了一個小時才到城中,這時天已黑又下著雨,我們很艱辛才找到我們的旅館 Hostel Nereus。

Hostel Nereus 位于克里姆林宮和救世主基督大教堂之間,與它們只數街口之距離。只是旅館位處一條不顯眼的小巷內,晚上沒有燈光極不好找。

旅社樓高四五層,頗具規模,房間位于高層,地下(即第一層)有接待、廚房、共用空間等。整個旅館設計新穎,房間走廊亦具心思。我們住頂層走廊尾三間房間,涼雨傘一會兒也不礙事(起碼沒人投訴便是)。

晉爸帶隊總有驚喜,我們訂的是二人房,廁所浴室在走廊共用,但旅館給我們兩間四人房、一間六人房。入住時我們還擔心是否訂錯了床位,會不會有其他人同住,答覆肯定沒有我們才安心入住。晉爸、晉媽二人霸了三張上下層床,用不著的拿來放東西,正好我們收拾二十多日來的行裝、手信回港。

這晚正值中秋佳節,我們連忙趕到紅牆賞月,紅牆早已為我們張燈結彩。

不過今日整天時晴時雨,不宜遊玩,但我們仍不忘雨中共享從家鄉帶來的月餅。深夜紅牆過中秋,寒風冒雨嘗月餅,冷在外暖在心。

賞過月到旁邊的 Gum 商場走走,再漫步回旅館休息。

第二天,我們一起遊覽附近的克里姆林宮、救世主基督大教堂,以及市郊的 Izmailovsky 市場等。傍晚相約到杜蘭多餐廳晚餐,飯後沿著 Tverskoy 大街步行回旅館,這晚夜色比昨晚中秋好得多,我們一邊行一邊追月。

追回來的月更覺明亮,只是月是故鄉圓,那是沒法比的。

不一會已經回到旅館前的大廣場,也是亞歷山大花園和克里姆林宮的西角,這時夜色更佳,燈光照耀下的街景更叫人留戀。

第三天,團友們會在傍晚離開莫斯科,仍在工作趕往上班的 Polly 和 Doris 坐飛機回香港;逍遙自在的 Irwin 和 Priscilla 繼續他們的中亞旅遊,飛往不知那個遙遠的地方。早上他們自行最後衝刺繼續四出遊玩,晉爸晉媽則依戀二人六張床的時光。中午約在街角的小餐廳吃散團飯(多謝姚生姚太請客!)。想不到這家小館弄的俄國菜不錯,點了香港茶餐廳常見的俄國牛柳絲配薯菜,檬樂煲薑,後者當然不及我們香港的重口味,但其他的菜式就更覺原裝正版,原本風味。想來人家請客的飯是特別香的。

吃飯時得知,原來他們早上去了坐船游莫斯科河,出發點就在旅館附近的救世主基督大教堂前。這是我們喜愛的莫斯科河游船,這裡的游船比其他的性價比高得多,班次亦多。吃過飯後,晉爸晉媽也決定去坐船;先在此購票。

游船在莫斯科河上下游走約一個小時,可飽覽兩岸景色,最適合懶人遊。

游船經過紅牆附近新開的公園,內有行人步行橋伸出河上,是個旅遊新熱點。我們懶人遊懶得步行去,拍了當去了。

遊罷歸來,團友們各散東西,晉爸晉媽則在此多留兩天,此時熱門景點已遊玩過,我們不外乎是漫步城中大街小巷,迷走俄國今古建築之間,偶爾品嘗美食,閒來細味人生。

住得太近了紅牆了,差不多在莫斯科的數天都離不開路經於此,而附近亞歷山大花園中地下商場內的餐飲中心更是我們常到的飯堂。商場叫 Okhotny Ryad,設計適宜,位于亞歷山大花園但並沒有破壞花園的環境。商場有很多入口,但隱藏在花園和地鐵站中,不易找到,而以面對國家歷史博物館(紅磚屋)的入口最為明顯。餐飲中心有很多不同口味的食肆,包括價廉物美的俄式快餐店 Tepemok。

這裡還有家越南館,售賣的河粉價廉物美,性價比高,晉媽至愛。

紅牆附近還有一家店值得一提。還記得在莫爾曼斯基的北極蟹嗎?我們念念不忘,來到莫斯科仍想重溫舊夢,結果離紅牆不遠之處找到家。這家叫 Wine & Crab 的,位于紅牆附近著名的步行街 Nikolskaya ul 中,但大門是開在橫巷內,不好找。

這家是吃蟹的專門店,但莫爾曼斯基蟹賣光了(幸好在原產地先吃了),只有來自另一重要產地 Kamchatka 的。也好,俄羅斯一東一西的都給我們嘗了。價錢當然比莫爾曼斯基的貴一些,但也值得。

當然,晉爸晉媽不會自困紅牆。我們散步越行越遠,首先是 Hermitage 公園,這名為隱世公園,是個靜觀俄國人消閑的好去處。我們再走遠些,到 Tsvetnoy 大街,附近也有些不錯的街景,全無遊客,更勝紅牆附近的步行街。

這裡有個大商場,叫 Tsvetnoy Central Market,是個本地人到的商場,有很多國內外貨品售賣,也有家不錯的越南粉店。

當然,熱門的步行街我們也會到,只需選擇黃昏時份,避開人群,這裡亦是好去處。

熱門旅遊點大多在莫斯科河北面,其實穿過河上眾多的橋樑,概可觀賞河景,亦可到河南較少旅客的公園、街道看看。或從此處回望莫斯科的打卡熱點,又是另一景致。

至此我們整個中、蒙、俄火車遊也完成了,晉爸晉媽從莫斯科坐飛機回香港。這次旅行前後花了二十六天,遊遍 46.5個緯度,6個時區,等於整整1/4個地球,到此也鳥倦知還了。

多謝一直支持的讀者,遊記部份完了,下篇會介紹火車狀況、行程策劃、購票、花費等事宜,供有興趣的網友參考。

 

旅遊小錦囊

  1. 莫斯科遊小錦囊可參閱晉盈遊網頁:2015俄羅斯俄羅的海三國13日遊。下面作這次行程所見所感的補充。
  2. 到市郊的 Izmailovsky 市場,從 Partizanskaya Station 步行過去,面向市場方向的右手邊有座現代化建築物,內有本地人到的商場、超市、食肆,包括 Tepemok,亦有小量紀念品店,值得一行。市場旁有一小木屋,售賣飲食,主要服務市場工作人員,這亦是晉爸等待小晉、小盈、團友購物幫忙看行李時的休息室。
  3. 杜蘭多餐廳本是我們所好,但與年前相比,這裡的服務質素大不如前;當年食客少而服務貼心,如今服務不好還要索取小費,想是受名氣和遊客所累。其實這裡附近有很多裝潢比美杜蘭多的餐廳,例如 Cafe Pushkin 便是更好的選擇。
  4. Tsvetnoy 大街中央有個公園,附近新舊建築物交替,亦有很多商場,其中的中央市場(Tsvetnoy Central Market)更具規模,值得一遊:http://www.tsvetnoy.com/en/



第13篇-三日兩夜橫跨西伯利亞平原(一)

第十、十一天 2017年9月24-25日

前文介紹過,嚴格來說,傳統的西伯利亞鐵路是指從莫斯科至海參崴的一段鐵路;從北京經烏蘭巴托至伊爾庫茨克的一段屬橫跨蒙古鐵路(Trans-Mongolian Railway)。故此,我們從伊爾庫茨克出發的一刻才算真正踏上西伯利亞鐵路之遊。當然,我們不用在意路線的名稱,最重要還是旅程的體驗。西伯利亞鐵路沿途有很多可供遊玩的地點,略有選擇困難症的旅客肯定會發病,而我們就選擇了伊爾庫茨克和葉卡捷琳堡(Ekaterinburg 或叫 Yekaterinburg,或釋作“凱薩琳堡”)兩個停留站。我們乘坐俄鐵 69 班車從伊爾庫茨克至葉卡捷琳堡,第一天下午4時多啟程,到第三天的晚上10時左右才到站,整段路程一共花了54小時。會悶嗎?絕對不會,再多坐兩三天也無問題!


上回講到我們到了伊爾庫茨克火車站候車。今天火車延誤了差不多一個小時,Elena 說是很罕見。伊爾庫茨克是座古老建築物,正好給我們一些時間去拍照。

售票處:在俄羅斯旅遊必須緊記火車時間表一律使用莫斯科時間,連火車站大堂、月台亦是。我們已備全程火車票,不用跑售票處,所以不知服務水平如何,但相信如果是這樣少乘客的話,應該購票情況不會太壞。這裡還有購買貝加爾湖鐵路火車頭的遊覽櫃台。

車站內的指示牌,同樣是使用莫斯科時間。不懂俄文不要緊,羅馬數字可以嗎?緊記火車班次號碼(我們的便是 69 次),便可以找到時間和月台(這裡只有顯示3號月台)。還有,注意到下樓級嗎?西伯利亞火車站最可惡的地方,就是經常要上下梯級到各個月台,但絕少有電梯或電通扶手電梯,對戰鬥民族當然無問題,但老弱之輩(晉爸、媽之流)就痛苦了。

火車終於到站,我們艱辛地攜同行李登車,總算順利。我們八個人包了兩個二等廂,形勢還好。這時乘務員送來一份包頭,內有被單、枕頭套,相當整潔。下車前要原套奉還。

火車啟程時已經差不多天黑了,我們安頓好行裝已是晚飯時間。這時團友趙氏伉儷從容地從袋中拿出剛剛在伊爾庫茨克買的魚子醬與團友分享,我們當然卻之不恭。這時才發覺,與朋友同坐火車的好/壞處,就是食物不好獨食,分享是常態,享受分享是必然(是好處還是壞處就要看是施者還是受者了!)。

吃過晚餐便早早休息,畢竟,這天玩得也累了。一宿無話,第二天醒來,西伯利亞平原的景色便出現在眼前。

西伯利亞鐵路沿途大部份的景色是平地、草原和樹叢為主,但也經常可以看到城鎮、村落等。

而間中座落在錦繡林木中的村落更顯得平靜清幽,份外怡人。

偶然火車也會經過小坡,但只屬很短暫時間。

西伯利亞平原上的河流不少,有些是相當遼闊的,都是從南往北流向北冰洋。這些河流自古以來便是運輸的重要渠道,而很多城市亦是靠河而建。火車快到下一個大站 Krasnoyarsk,下圖這條  Yenisei 河便是流經此城,亦可以看到很多工業設施置於河邊。

Krasnoyarsk 是個大站,站樓相當宏偉。

站旁有個似是蘇俄時代的工廠,不知現時是否還在運作,只見牆壁有幅大型馬賽克,絕對是蘇維埃典型風格,砌在這個工廠壁上比在什麼革命廣場來得更貼切,而工藝又不能不令人贊歎。

革命不是請客吃飯,醫肚還需靠自己力量。Krasnoyarsk 既是個大站,月台上自不然有kiosk小賣店。火車停留在此的時間較長(45分鐘!),乘客便湧到月台上,抽煙的不少,而購買食物的更多,晉媽一貫大媽求知欲,唔買都睇下。

除了小賣店外月台上亦有流動販賣車,團友 Doris 似乎與乘務員大嬸同時鍾情西伯利亞雪糕(咦,平時又唔覺佢識講俄文)。

而年青時代(即數年前)從事金融行業的團友 Irwin 則職業病發作,在站內眾多麵包中買了個大盧布。這個一元大盧布同西樵大餅一般大,肯定足夠團友分享,只不過味道很一般,分享過的團友都自願做孔融。

在西伯利亞鐵路,簡簡單單的購物已是很大的樂趣,女士們尤其開心,但時間不會等人的,火車是會按時開的。乘務員早在車門守候,這是我們車廂的乘務員,典型俄國大叔。

火車繼續開行,旅遊介紹說從 Krasnoyarsk 西行46公里便是北京和莫斯科鐵路線的中間點,亦即是我們剛完成路程的一半。據說這裡有個不顯眼的路標,火車會經過,但確是太不顯眼了,我們看不到。車到下一個大站便是 Achinsk,據旅遊介紹(又是網上傳聞!)這裡生產的肥皂全俄羅斯聞名。我們到達後在車站、月台都找不到當地出產的肥皂,只有這個來自烏克蘭的產品,這感覺就像到了北京吃香港製造的烤鴨,但天生購物狂已經歡喜若狂。

由此可見,我們是逢到大站一有機會便下車嬉戲,那會不會趕不上火車?前文說過,留意好車上的列車時間表,不要走遠,當看到月台上的乘客陸續登車時跟著便是。我們一直都小心翼翼相安無事 —— 直至到了這一個站:

在這個站發生了什麼事?賣個關子,留待下篇再說。

 

旅遊小錦囊

  1. 月台上的小販很多時只在早、午兩餐時出現,這時他們會售賣些自家製食物,如餃子、俄羅斯麵包等,外形未必美觀但味道可口。
  2. 月台小賣店有售雪糕、冰棒等小吃,我們沒有多嘗但感覺問題不大,可以一試。
  3. 除了在車站售賣的東西外,車上的乘務員也有飲食和紀念品出售。俄羅斯乘務員一般自我感覺良好,笑容深藏不露;但原來是外冷內熱,知道乘客有興趣購買商品時便呈現強大積極性,友善度隨著購物金額上升。建議坐長途車的旅客不妨作為投資或多或少從乘務員購買些商品,或可從中體驗出資本主義的優勢。

 



第04篇-北京出發直奔蒙古國

第四天 2017年9月18日

寫了好幾篇遊記了,好像還未到西伯利亞火車遊的正題,希望讀者見諒,也多謝讀者們的耐心。好了,今天終於全團人坐上了前往蒙古國首都烏蘭巴托的火車。我們坐的是蒙古經營的列車,四人包廂的二等廂,感覺上和中國列車的二等廂相約。啟程不久,開始離別熟悉的華北地帶,進入漠北之地,心情難免興奮起來。


出發前一兩天我們已經到北京站視察過,何處進站,如何檢票等等。我們入住的酒店就在車站前面,本來很方便,奈何中間隔了一條大馬路,馬路中央還有鐵欄阻隔。馬路上有行人天橋跨越,但上天橋的自動扶手電梯工程仍在進行中,我們要手攜行李上落。年長的我們沒有體力卻有智慧,自然會想想辦法如何以逸待(代)勞。好幾個方案,首先,酒店服務員拒絕幫忙,賄款也打不動;其次是打的,找兩輛載行李,但行程太短無法預約;到車站找官方行李車,愛理不理“明天來了再說”。最後,還是回到老法子,基本功,早一晚在天橋底找到個老挑夫,剛幫旅客卸下行李,連忙約他第二天早上9時相見,不見不散。

老伯果然準時出現,更穿上西服,找來 business partner,帶同運輸工具,以專業面貌迎接我們這批顧客。二話不說,兩人把八件行李箱連拖帶托,橫眉冷對馬路兩旁的警察,大步穿越車如流水馬如龍的大街,直奔對面的火車站,前後不用數分鐘。之前定好每件行李10大元,共銀80,這時深感敬佩,由衷奉上100大元免找。

人貨集中一起,入站前立此存照,記下出發的一刻,日後旅程中如身體有所損傷,又或團友爭吵起哄,起碼有一張大合照。

中國大陸早已實行實名制火車票,入站時我們要逐一出示港澳通行卡(回鄉卡)和車票檢查,行李亦要過安檢。進入車站大堂後不准拍照,下圖候車室是我被喝止前所攝。車站內有不少小賣店和食肆,但賣相一般。

我們在候車室等候,差不多時間列車開到最接近候車室的月台。我們鬆容攜帶行李登車。

據說從北京前往蒙古的車體有中、蒙、俄的,我們這次坐的是蒙古車體,車的外型跟中國車體的一樣,只是標示用蒙古語和蒙古國徽。

進入二等車卡,兩旁上下鋪共四張床,我們八個團友剛好包了兩個包廂。

上下鋪有被單枕頭套、儲物網架、掛鉤等,方便乘客使用;乘客安頓好後便可以自成一國。只是上層客人可以到下層乘坐,不層乘客或會覺得不便。

上架床可以用門頂的儲物空間存放行李,下層的可以使用床底的空格。但後者不一定可以放下較大的行李箱,我們便有這個問題,結果問過乘務員,她干脆開了旁邊沒有乘客的車廂給我們放行李。

上面照片是車廂本貌,四個成年人帶來二十天行李入侵後難逃蹂躪。不過,只要大家用心收拾,行李放得整整有條的話,情況不算太差,大可以在此共同生活個一年半載。

車廂一旁是包廂,另一邊是頗大窗口的走廊,包廂內的乘客可以坐在走廊中的活動椅子看風景。在日後行程中,我們大部份時間都是在此聊天看景。

不可不說的是車廂前設有燒水器,這是中、俄、蒙三地火車的共有設備,款式各有不同但都是很實用的設備,尤其用於泡茶、泡麵!

另一實用品就是掛在走廊中的行車時間表,列出火車到達和離開各站的時間。除了方便乘客預計到達下一站的時間外,最重要還是知道離站時間,我們便可以決定是否到月台散步和購物。我們跟著時間表一般都沒有問題,但亦有一次發生過驚險場面,這留待以後分解。

開行不久,火車便穿越分隔華北平原和內蒙沙漠的八達嶺山脈,期間不少是隧道(據說共六十多個之多)。這裡還可以看到山峽和流水的景色,再往前行便不復得見了。

過了二三個小時,火車進入平地,兩旁景像又是一變,北方平房式建築物的村落小鎮此起彼落,散落在草原之間。

從北京去蒙古途中停兩三個站,張家口是其中較大的一個。

下一個站是烏蘭察布市,此處已經很接近中蒙邊界了。

此時也接近黃昏,日落西山

也是時候到餐卡用餐,雖然這是蒙古車體,但在中國境內的餐卡還是由中國的鐵路公司經營。可能這是國際列車,餐卡的裝潢,服務質素和食物品種都比我們乘坐過的京九列車好多,但菜式還是很少。

只是餐單簡陋些

中國廚師弄的菜式倒是不錯!

吃過飯也天黑了,我們便回房間休息,等待深夜過中蒙邊境。火車過邊境是件不簡單的事,網上傳言的情景都有不同,眾說紛紜。其中過程留待下篇分解。



第03篇-北京長城一日遊(司馬台長城)

第三天 2017年9月17日

我們集合時間是周六,而訂好的火車是在周一出發,我們便好利用周日來次北京一日遊。團員以前都在北京遊玩過,這次又難得八人同行,我們便決定包車去探索較遠而少到的外圍野長城。古北水鎮、司馬台長城是近年開發的景點,國內旅客認識的較多,海外遊客到訪的很少。這裡離北京城約二個多小時車程,是個不錯的選擇。


我們早上出發,剛好今天遇上北京馬拉松賽事,長安街一帶封路,我們繞了些路才衝出北京城。上了高速公路後約二小時便到達目的地。

既然難得走在一起,緣份到了,先在停車場包車前來個大合照。

離開停車場不遠便是園區入口,看來今天人不太多。附近有廁所,我們先在此舒緩一下體內壓力,亦好舒展肋骨,畢竟,團友平均年齡是n,而且坐了好長時間的車啊!這個廁所環境不錯,其實整個園區的衛生環境、廁所清潔狀況都值一讚。

在此先拍攝好園區地圖,方便遊覽。園區沿著小河在狹長的河谷中建成,我們從圖中左邊進入,一直往前,走到右邊出口便是登上長城的吊車站。

還未到入口前先要走過一道橋,在此已經可以感受到水鄉的風貌。北方難得水源,更難找到像樣的水鄉,到了這裡竟像在江南遊玩。

橋的兩旁有石獅子,遠眺還可以看到山岥上迂回的長城

小河穿越整個園區,還有游船穿梭其中

除了河邊景色外,古鎮內還有小橋流水,襯托出老宅一道懷古之風。當然,這些老宅大多是復修或仿古而建,不過也不失其可觀性。

其實古鎮是個古塞,既然稱得上湯河古塞,說不定以前還有溫泉呢!

在園區中心牌坊周圍有一些食肆,本來我們想到小麵店簡單輕膳便繼續上路。誰不知所有小店只收支付寶等電子收費,現金一律拒收。無可奈何只好到大一些的店鋪坐下,我們點了些簡單菜式,價格不算高,平均六、八十元便可,只是浪費了些遊玩時間。

蔥爆牛肉是傳統京菜,豈能不試

這款孜然羊肉配薄餅,新穎而味濃,好羊者至愛

吃過飯後繼續行程,下午登長城。先看看這裡的介紹。

登長城可以步行上,亦可以坐索道吊車。你們猜猜我們會選擇哪種?

驀然回首,古鎮就在山水飄渺間

下了吊車便可以看到司馬台長城景區圖,反正沿著長城走便是。這裡有好幾座烽火台,有沒有能力走遍全程呢?

其實離開了吊車還需走一段小路才可以登上烽火台,可不要小看這些山級啊!

辛苦過後,登山望遠,總不會令人失望。相比熱門的八達嶺、慕田峪,這裡的景觀又是不同,氣勢同樣磅礡,但從高而下更能盡覽崇山峻嶺中長城盤旋的美態。

與已經開發多年的城段不同,這裡並沒有全面復修,亦只有這樣才能保留原本的風貌,更為難得!

登上了首個烽火台後沿著長城走,不算太難,可以多走幾個烽火台。到了下坡段才是坡幅度大的石級,挑戰度大。

下得山來我們沿原路回到停車場,約了司機五時回程,時間也差不多了。可惜路上得知高速公路上有車禍大塞車,只好走旁路,結果要八時多才回到北京城。吃過晚飯回到酒店已經很夜,我們還到北京站視察環境準備明天晨早離店去坐火車。這夜睡個好覺,以後睡火車的日子不知怎樣過啊!

旅遊小錦囊:

  1. 古北水鎮官網:http://www.wtown.com/ ;司馬台長城官網:http://www.smtgreatwall.com/
  2. 門票分好幾種,我們買的是古北水鎮和司馬台長城的連票,方便得很;成人票280元,年過60的長者260元
  3. 古北水鎮內有住宿,時間許可的不妨一試。