2017西伯利亞鐵路之旅24日遊【遊記索引】

第01篇-西伯利亞鐵路之旅行程簡介

去年晉爸乘坐火車從香港經北京、蒙古、西伯利亞一直坐到莫斯科,再到北極圈內的摩爾曼斯克(Murmansk)睇北極光。據晉爸介紹,這段行程很精彩,亦有很多朋友要求分享。西伯利亞旅行其中的一個特色就是資料少、購票不便。遊過後其實發覺行程不難,反而是順利得很。在後來的篇幅中晉爸會和大家分享一些心得。以後十數篇遊記由晉爸執筆,希望大家大力支持!

第02篇-京九直通火車

這次行程以西伯利亞鐵路為主,我們選擇了以北京為起點,莫斯科為終點。此行八個人中有些還要上班的,他們自然選擇了坐飛機去北京,而晉爸已退休的四個人決定以一直坐到底的全程火車遊來燃燒青春。坐火車的我們在周五下午啟程,乘車約24個小時,周六的下午便到達北京,而乘飛機赴京的則是周六起飛,同日約在北京的酒店集合。

第03篇-北京長城一日遊 (司馬台長城)

在正式出發登上西伯利亞鐵路的前一天,晉爸和一眾朋友們有一天空閒的時間,去了一個較少人到的外圍野長城。古北水鎮、司馬台長城是近年開發的景點,國內旅客認識的較多,海外遊客到訪的很少。這裡離北京城約二個多小時車程,是個不錯的選擇,相比熱門的八達嶺、慕田峪,這裡景觀又是不同,氣勢同樣磅礡,但從高而下更能盡覽崇山峻嶺中長城盤旋的美態!

第04篇-北京出發直奔蒙古國

寫了好幾篇遊記了,好像還未到西伯利亞火車遊的正題,希望讀者見諒,也多謝讀者們的耐心。好了,今天終於全團人坐上了前往蒙古國首都烏蘭巴托的火車。我們坐的是蒙古經營的列車,四人包廂的二等廂,感覺上和中國列車的二等廂相約。啟程不久,開始離別熟悉的華北地帶,進入漠北之地,心情難免興奮起來….火車由北京出發,經過華北平原和內蒙沙漠的八達嶺山脈、張家口、烏蘭察布一直到中蒙邊界!

第05篇-黑夜橫越中蒙邊界

翻開旅遊書籍或閱讀網上介紹,一談及坐火車橫過中、蒙、俄邊境時總是描繪得特別興奮,好像是從地球穿越時光隧道進入火星一樣。晉爸的感覺是未到達時很有預期,到達後早期覺得有趣,但其後則過程漫長而沉悶,不如早些上床睡覺。傳說中,坐火車過境有幾樣注意的地方,而很多說法都有異同之處。首先,據說過境時過程三數小時,期間廁所關閉,也不能下車到車站解決。其次,兩地關員會登車檢查證件和行李,蒙古國關員尤其嚴厲。另外,有些前人說不能下車到車站,但有些人卻說檢查證件後可以下車,車站還有去廁所、換錢和買電話卡的店鋪。此文章會分享一下我們的經驗。

第06篇-火車飛渡戈壁沙漠

中蒙邊界位處於戈壁沙漠之間,連綿千里。很多人以為戈壁沙漠是細小沙粒型、寸草不生的沙漠,其實戈壁沙漠主要是地表物質礫石,夾有沙土,並常見小草夾雜其中,所以在此之上建築鐵路也不覺奇怪。話雖如此,沙漠上依然是少見人畜,偶爾在水源旁可以看到牛羊在吃草、喝水,但絕不會見到人兒在荒野中走過。火車在此奔馳,我們仿佛回到古時與可汗在大漠並肩馳騁的感覺。

第07篇-烏蘭巴托半天遊

上回講到火車到達烏蘭巴托火車站後,我們被匆忙趕上前來迎接的汽車。很快我們便到了賓館,安頓好後我們便馬上出發,進行我們短暫而充實的烏蘭巴托半天遊。蒙古旅遊主要是國內四處的草原,烏蘭巴托市中心可供遊玩的景點不多,我們入住的賓館又位處市中心,便以步行方式來回其中。

第08篇-奔向大草原

大家沒有看錯,這確是蒙古草原上的景色。我們從烏蘭巴托去Hustai國家公園途中走過了遼闊的草原,極為壯觀;但最難忘的還是一片片的油菜花田。我們遠遠望見時還不相信我們的眼睛,原來蒙古早已引進了江南的油菜花田,種植在不少地方。蒙古供遊客遊玩的國家公園很多,但由於我們停留時間有限,只能選擇去較為接近的一個,而Hustai(亦稱Khustai)離烏蘭巴托125km,只需數小時的車程便可以到達,是個很好的選擇。

第09篇-迎來瑞雪 道別蒙古

蒙古大漠的天氣變幻莫測,昨天中午笑問著積雪與花海豈能共存,下午還穿著短衣騎馬,今早卻變得漫天雪花紛飛。昨晚遠方飄來陣陣烏雲,我們抱怨未能觀星之際還未來得及預見風雲之變色,幸運的我們漫不經意地就迎來了蒙古今年的第一場瑞雪。積雪看過不少,但最愛還是看到飄雪從天而降,漫天遍野,人在畫中的情景,特別是毫無準備下,更是驚喜。

第10篇-西伯利亞之珠

昨天走出了風雪中的蒙古,黑夜裡進入了俄國境內。蒙俄邊境以 Khamar Daban 山脈為界,南面是蒙古,北面就是西伯利亞大平原,而源於山脈這邊的河水連綿不斷地流往大平原。剛好在平原中央有個深不可測的巨大裂縫,河水流進這裡,形成了今天的貝加爾湖。貝加爾湖是地球上最老最深的淡水湖,容納了地球 20% 的液態淡水(即不計算結了冰的水份),據說全世界的河流加在一起也要花一年時間才可以用河水填滿這裡。湖區孕育了無數的原始野生物種,是科學家的研究天堂。這裡亦是歷史典故中漢朝蘇武牧羊的所在地,古稱北海。今天,這是西伯利亞的重點旅遊熱點,被譽為西伯利亞之珠,我們又豈能錯過呢!

第11篇-包船暢遊貝加爾湖

到貝加爾湖遊玩的旅客一般會選擇伊爾庫次克為基地,但伊爾庫次克並非位于湖邊,去遊湖的還須從伊爾庫次克坐約一個小時的車程,才可以到達湖邊的小鎮 Listvyanka。有些旅客會選擇從爾庫次克當天往返,這樣會累而且不夠時間細賞貝加爾湖的美景。有些會到貝加爾湖最重要的景區奧爾洪島玩上三數天,我們沒有足夠的青春去這樣燃燒。我們選擇了到 Listvyanka 住宿一晚,玩足一整天,時間雖短卻也回味無窮。

第12篇-伊爾庫茨克(Irkutsk)半天遊

伊爾庫次克是位於西伯利亞地區的重要都市,亦是伊爾庫次克州的首府,人口不多,約60萬。雖然很多旅客視這裡為前往貝加爾湖的跳板,但其實這個城市值得觀賞的地方是很多的。伊爾庫茨克在1686年建市,而在1898年西伯利亞鐵站接通至此,之後城市急速發展。正如西伯利亞大多數的城市一樣,這個城市的創立是基於俄羅斯從西而東的擴張,包括了商人、獵戶為了獲取西伯利亞豐富資源而建築的橋頭堡。伊爾庫茨克更獨特的一點,是它的中心位置,使它的火車站自然成為西伯利亞鐵路網絡最大的樞紐。

第13篇-三日兩夜橫跨西伯利亞平原(一)

前文介紹過,嚴格來說,傳統的西伯利亞鐵路是指從莫斯科至海參崴的一段鐵路;從北京經烏蘭巴托至伊爾庫茨克的一段屬橫跨蒙古鐵路(Trans-Mongolian Railway)。故此,我們從伊爾庫茨克出發的一刻才算真正踏上西伯利亞鐵路之遊。當然,我們不用在意路線的名稱,最重要還是旅程的體驗。西伯利亞鐵路沿途有很多可供遊玩的地點,略有選擇困難症的旅客肯定會發病,而我們就選擇了伊爾庫茨克和葉卡捷琳堡(Ekaterinburg或叫Yekaterinburg,或釋作“凱薩琳堡”)兩個停留站。我們乘坐俄鐵69班車從伊爾庫茨克至葉卡捷琳堡,第一天下午4時多啟程,到第三天的晚上10時左右才到站,整段路程一共花了54小時。會悶嗎?絕對不會,再多坐兩三天也無問題!

第14篇-三日兩夜橫跨西伯利亞平原(二)

這篇遊記教訓了我們一件事,就是在火車停站時不要走太遠,因為隨時會上唔番車!而這件事情便發生在西伯利亞鐵路的其中一個車站……..

第15篇-腳踏歐亞兩大洲

前文說過,西伯利亞鐵路沿線可供停留的城市很多,我們為什麼會選擇了葉卡捷琳堡呢?原因好幾個。曾先,離開伊爾庫茨克後坐了兩晚火車,也該停下來洗個澡;其次,這裡位處烏拉山脈(Ural Mountains)邊,山脈是亞洲和歐洲的分界線,正是紀念我們行程的好去處;最後,這裡有俄國最後一位沙皇被處決的遺址,喜愛歷史的晉爸又豈能錯過呢!結果是,正如伊爾庫茨克的經驗一樣,我們太小看了這個城市,只停留一天實在不足以盡覽這裡的景色。這篇先介紹主打景點,市內遊的部份留待下篇。

第16篇-葉卡捷琳堡半日遊

上一篇介紹過我們選擇停留葉卡捷琳堡的幾個原因,計劃中只花半天便可暢遊歐亞邊界,下午再參觀沙皇被處決的教堂便是了。心目中的葉卡捷琳堡是個工業城市(它確實如是),市區不會有什麼值得留戀的地方。殊不知,市內保留了不少的古老建築物,還有個不錯的的中央公園,更令人驚喜的是在街頭小巷看到的小點滴,滲透出陣陣的文化氣息。

第17篇-異鄉風情喀山半天遊

從葉卡捷琳堡去莫斯科的鐵路大概有兩條路線可以選擇,一條是傳統的西伯利亞鐵路路線,另一條則經過喀山,據說兩條路程長度相約,呈一南一北的平行走向。我們決定走喀山路線,偷珍貴的半天時間去多看一個城市。喀山是….

第18篇-日遊莫斯科 夜觀北極光

莫漫斯克 (Murmansk) 確是個好地方,無論你是為了去追逐極光,還是只想到北極圈打卡,這都是個值得考慮的目的地。以晉爸而言,我最喜歡的是它仍保存著濃厚純樸之風,讓我仿佛回到 40 年前的廣州(這感受越見越少)。很簡單的一個城市,隨便在市內漫步就有種輕鬆舒適的感覺,加上這裡物價超平,住的食的都不用多費心思。在很多地方去吃北極巨蟹和觀看北極光,或許會是件大工程,在莫漫斯克就像電召部的士去西貢食海鮮再漫步海灘那麼簡單。

第19篇-漫遊隱世小城莫漫斯克 (Murmansk)

上篇已經介紹過莫漫斯克觀賞北極光的過程和好處。原來莫漫斯克是俄羅斯通往北冰洋和大西洋惟一整年不結冰的海港,造船業尤其發達,我們這次也會去參觀以這裡為基地的核子動力破冰船,而這裡亦是通往在 Svalbard 俄國最北礦場的港口。最後,這一帶據說是觀鯨的好地方,不過我們就沒有這個耐性,與其冒暈船浪之險倒不如擇北極洋巨蟹而噬!

第20篇 道別北極圈,火車闖古都

前文說過,摩爾曼斯克原本只是我們西伯利亞鐵路遊的甜品,沒想到這甜品卻如此美味可口。為了趕在太陽風暴時去觀賞北極光,我們來摩爾曼斯克時坐了這次旅行的惟一一次內陸機,那經聖彼得堡回莫斯科一段,我們當然秉承火車遊的宗旨,繼續坐火車。未想到,從摩爾曼斯克去聖彼得堡的一段旅程是非一般的漂亮,毫不遜色西伯利亞的景色。

第21篇 聖彼得堡慢活四天

雖然西伯利亞的城市比我們想像中現代化得多(我們的思維始終離不開電影中沙皇時代的影子),它們仍保存著一種樸素的氣質;儘管摩爾曼斯克是北極圈內最大的城市,它更像個被遺忘的邊城。相比下,聖彼得堡便顯得宏偉壯麗,城內城外無處不盡情展示它高貴的過去,今天的繁華。我們在這裡停留了整整四天,遊覽了不少著名景點,本來是可以大寫特寫的,不過這次旅行的主題是西伯利亞鐵路遊,不宜喧賓奪主;再者,晉爸早年跟晉盈遊已經來過聖彼得堡和莫斯科等地,而這次行程大部份是重拾當日的足跡,晉爸便將這幾天的行程濃縮在一篇。

第22篇 【告別篇】西伯利亞鐵路、北極圈遊

一路從香港、北京、烏蘭巴托坐火車到莫斯科,團友開始離隊;又繞道北極圈的莫爾曼斯克回到莫斯科,只因以莫斯科為我們的終點站,自此團友有回香港的,有繼續中亞流浪的,本篇亦以此終結這次的遊記部份。很多讀者關心火車狀況、購買車票、旅費等問題,晉爸另加一篇簡介。這系列遊記長達二十二篇,多謝讀者耐心支持!

至此我們整個中、蒙、俄火車遊也完成了,晉爸晉媽從莫斯科坐飛機回香港。這次旅行前後花了二十六天,遊遍 46.5個緯度,6個時區,等於整整1/4個地球,到此也鳥倦知還了。

第23篇 西伯利亞鐵路遊之購票、火車、銀兩篇(終結篇)

2016年11月一個微寒的早上,我到北京辦事,順道走到北京國際飯店內的中國國旅國際列車售票中心,詢問購買前往俄羅斯車票的辦法。在此之前,正如絕大多數的人一樣,俄國的西伯利亞鐵路遊是個神秘而遙不可及的夢想,我構思了多年,閱讀過不知多少資料,但始終沒法突破迷團,反而越多看資訊越覺信息的混亂無章。這一天,終於在售票站前問了辦事人員,而我相信只有真正賣票的人才是可信的。雖然得來的信息少得可憐,但從這一天起我將發白日夢轉為實踐,終於在十個月後的2017年9月踏上征途。在此,與大家分享我們的心得,但須聲明,這方面資訊混亂的原因是中、蒙、俄之間的旅行其實有不同的方式和工具,服務標準、質素相距很大,而旅客感受又不盡相同,所以很難一概而論,我們僅可以分享這一次的有限經驗,希望不會又加深了讀者的資訊混淆感。