第23篇 西伯利亞鐵路遊之購票、火車、銀兩篇(終結篇)

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2016年11月一個微寒的早上,我到北京辦事,順道走到北京國際飯店內的中國國旅國際列車售票中心,詢問購買前往俄羅斯車票的辦法。在此之前,正如絕大多數的人一樣,俄國的西伯利亞鐵路遊是個神秘而遙不可及的夢想,我構思了多年,閱讀過不知多少資料,但始終沒法突破迷團,反而越多看資訊越覺信息的混亂無章。這一天,終於在售票站前問了辦事人員,而我相信只有真正賣票的人才是可信的。雖然得來的信息少得可憐,但從這一天起我將發白日夢轉為實踐,終於在十個月後的2017年9月踏上征途。在此,與大家分享我們的心得,但須聲明,這方面資訊混亂的原因是中、蒙、俄之間的旅行其實有不同的方式和工具,服務標準、質素相距很大,而旅客感受又不盡相同,所以很難一概而論,我們僅可以分享這一次的有限經驗,希望不會又加深了讀者的資訊混淆感。

一、購買火車票攻略

從北京中國國旅國際列車售票中心取得的資料很簡單:他們只會出售從中國境內出發的車票,可以直達終點站莫斯科,或在沿途任何一個站下車,但不會出售中國境外登車的車票。換言之,如果是計劃在蒙古、俄國中途停留遊玩的,便要另行想辦法購買後續的車票。但不是完全沒有得著的,只少,售票大姐給了我一張寶貴的《國際列車價目、時刻表》(下圖),和她所知的購買中途票渠道。必須注意下圖是2016年的資訊,原來中蒙俄三國每年都協商下一年的安排,例如這一年中國的K3次列車逢周三開車,下一年可能改在周六開,而蒙古國的K23則或會從周六改為周三開車,各相調動。

售票大姐同時也告訴了我購買中途登車的渠道,其中之一就是上圖最下角列明的“蒙古國旅駐京辦”。 我便告別大姐隨即走訪蒙古國旅駐京辦,他們的辦公室還算好找,而在場的崔女士盛情接待我並馬上草擬了一份行程大綱。

與崔女士面談後我回到香港,繼續研究,這大綱最後成為我們的行程,而我們亦從他們購買了車票。在此總結我所得知的幾種購票方式。

A. 直接購票

  1. 香港至北京:

最簡單方法是在港鐵官網的城際直通車網頁購票(https://www.it3.mtr.com.hk/b2c/frmIndex.asp?strLang=Big5),或通過中國旅行社在香港的各售票點購買。香港至北京車票的預售期為出發前的60天。

  1. 從北京出發至蒙古或俄國:

據聞只有在北京的中國國旅國際列車售票中心出售;地址:北京建國門內大街9號,北京國際飯店一層;電話 65120507。他們並無官網,只能到場購買。我到香港中旅社、上海的中國旅行社問過,他們既不辦理,亦不會代為聯絡北京。

  1. 從蒙古國出發

據聞除了親身到蒙古境內的售票點外,只有靠代理購買,並無官網,而且只有開車前一天才可以出票。我們經蒙古國旅預購,他們早早說無問題,但說明只有在出發前的一天才會把實票送去我們入住的旅館。我們到達蒙古時一直追問 Khonger 有沒有收到車票,結果真的要到離開烏蘭巴托前一天才收到,可以想像到我在蒙古草原遊玩時心中有多擔憂!網上看到,好像蒙古國每間代理都如是。

  1. 從俄羅斯境內出發列車:

俄國鐵路公司官網(http://www.rzd.ru/):強烈推薦,別無他選。官網有英語版,到 Passenger 版面後便可訂票(https://pass.rzd.ru/main-pass/public/en),方便易用。好處是可以自行選擇路線、班次、等級等、床位等;經代理的話,他們未必會主動告訴你一天有那幾班車,等級的分别等,更不會讓你挑選床位。另外,網上訂可以立即知道結果,看到電子票,甚至可以免費取消預訂。不好的地方是在開車前 60 天才開始預售,聽說熱門的車票會在開售前被代理或內部有關係人士買光,不知對否。我們在西伯利亞部份八人同行,行程緊湊,不容有失,便經蒙古國旅代購,蒙古國旅早早說票無問題,但要等到啟程後到達伊爾庫次克才拿到俄国全程的實票,之前忐忑不安之情,難以形容。反之,我們出發前在網上自訂摩爾曼斯克、聖彼得堡、莫斯科之間的車票,便馬上取得電子票,安心得多。

B. 經代理(agent)購票

  1. 蒙古國旅駐京辦(原是蒙古國國家旅行社,類似中旅社):

上文已經詳盡說明我找他們的過程。回港後,我在網上、朋友圈都找不到他們很多資訊,網上評語全無,好像這家店不存在,如果不是經北京的中國國旅國際列車售票中心介紹,和我親自到過他們的辦公室,我絕對不敢用他們。事後證明,他們確實辦到我們的基本要求(當然也有些改善空間)。甚至,到了烏蘭巴托車站,看到它大大的牌子,方信他們的江湖地位。

網上資訊:http://www.traveltrade.cn/3016/newsdetail.html;聯絡人:崔晶美,聯系方式見上述網頁。

  1. Global Union:

這是中國國旅國際列車售票中心的職員口頭介紹,在香港可以經他們購買中途票的代理,電話 37132370 / 37132332。我打電話過去,接電話的小姐說我可以把行程發電郵給他們;發了查詢電郵後卻石沉大海。

  1. C.I.S. & Co. Ltd. 聯邦旅遊有限公司

到香港的俄羅斯簽證中心辦簽證時看到旁邊這家代理,看似是中心同一家。進去查詢購票,他們同樣說可以代辦,但不會策劃,即是我須要把所需車票電郵給他們,他們會或會代辦,但不會幫忙計劃行程等。當時我們已經蒙古國旅訂票,便沒有跟進,感覺是他們辦簽證為主,車票不是他們重點。

地址:新鴻基中心 21樓24-26室

  1. Monkey Shrine

Tripadvisor 網上最多見的一家代理,好評如潮,當時是我們的另一選擇。發電郵去查詢過,回覆很快,比蒙古國旅的反應更積極。考慮過幾個因素,他們報價比蒙古國旅高一些,但也不太過;主要是他們沒有實體經營(看不到公司、地點,有問題去那裡索賠?),只靠網上評語不敢預付他們八個人數萬元的費用(話雖如此,我雖然查過蒙古國旅的資料,電匯四萬多人民幣給他們時我何嘗不是膽戰心驚!)。

網站:https://www.monkeyshrine.com/

  1. Real Russia

這家代理與火車遊國際 KOL Man in Seat 61 有業務聯系,是他大力推薦的網上購票專家,應該可信,但感覺他們的優勢是從俄羅斯出發的路線,從北京出發的未必比上述的代理在行。Real Russia 的網頁有大量俄羅斯旅遊資訊,就算不經他們購票,也應該到他們網頁看到有用的信息。

網站:https://realrussia.co.uk/

順便一提,Man in Seat 61 的網站(https://www.seat61.com/SilkRoute.htm)資料極為詳盡,是西伯利亞鐵路遊的入門必讀。

  1. 烏蘭巴托市內旅行社

烏蘭巴托市內的旅行社、酒店、賓館大多數可以預訂和代辦該市出發的火車票,接待我們的 Khonger Expedition 便有這種服務。我們沒有用過,無法評價。

二、火車篇

我們這次旅程坐過好幾類車種,計有:

  1. 九龍去北京的 Z98 班次直通火車(高包廂),中國車體;
  2. 北京去烏蘭巴托的 K23 班次跨境火車(二等廂),蒙古車體;
  3. 烏蘭巴托去伊爾庫次克的 K03 班次跨境火車(二等廂),中國車體;
  4. 俄國境內火車不同班次的二等廂,俄國車體;
  5. 喀山去莫斯科 01 班次的一等廂,俄國車體。

逐一介紹。

  1. 九龍去北京的 Z98 班次直通火車(高包廂),中國車體

不要混淆了高鐵,這是營運了數十年的直通火車,開得很慢但中途不停站,不知可否稱之為慢車。車程約24小時,詳情可參閱港鐵網站。我們乘坐是最高級的“高包”座,兩人一包廂,上下架床,這亦是我們全程惟一內設私人廁所的包廂。

 

列車設有餐卡,但不知是否乘客太少,選擇不多,價錢不算太貴。這是早餐:

晉爸不知乘坐過這款直通車多少年,有去北京、上海的;小晉兒時也一家坐過,不知他還記得與否。感覺是經過歲月的摧殘,車廂、廁所難免帶點衰老的痕跡。但在火車上輕鬆慢活,臥看窗外景色,是個極好的選擇。只怕飛機票價越來越平宜,乘客日少,又有高鐵開通,不知這些直通車還可以生存多久。

  1. 北京去烏蘭巴托的 K23 班次跨境火車(二等廂),蒙古車體

除了高包和一等廂外,整個旅程乘坐過的中、蒙、俄二等車廂都大同小異,先說它們共同之處。列車一般從右邊門登車,有二、三級梯級。車廂内,走廊在右邊,有觀景大窗;廂房在左邊(以車頭方向計);廂房門有鎖,外出時可以反鎖,回來時須要乘務員開鎖。

廂房有四床位,兩張平排的上下架床。

上下架床各自有行李架、儲物小架、衣架和床頭燈,自成一國。

下層床底有空位,上層床位旁亦即是廂門頂亦有行李架,供上下層乘客分別放置行李。但下層空間很小,各車體不一,未必足以放置較大型行李箱。

車卡一頭是共用廁所,沒有淋浴設施。

車卡另一頭設有燒水器,長期供應熱水,供乘客沖茶泡麵的必需。

車廂走廊掛有列車時間表。

雖然車體是蒙古車體,但在中國境內時,餐卡由中國鐵路公司營運,供中國餐,過了蒙古境後改用蒙古餐卡供應蒙式菜式。

  1. 烏蘭巴托去伊爾庫次克的 K03 班次跨境火車(二等廂),中國車體

這是K3的時間表:

K3 次列車二等廂與上述 K23 相似,不再重複。雖然硬件相似,但車廂的清潔度就不及 K23 和後來乘坐的俄國列車。感覺上,中國乘務員的清潔意識不及蒙古和俄國的乘務員,後兩者有空便清洗廁所拖地板,而中國乘務員則見偷空在兩個車卡間抽煙(所有車廂是禁煙的,不過看來只限乘客)。這程較有特色是蒙古餐卡。如上文所述,在蒙古境內時列車掛蒙古餐卡,蒙古餐卡裝潢雕龍鑿鳳,華麗非常。

  1. 俄國境內火車不同班次的二等廂,俄國車體

俄國境內的列車硬件跟上述的二等廂又是大同小異,不再重複。比較特別的是車廂內出售的紀念品、乘務員大叔的嚴肅與笑容(購物前與後),以及餐卡提供食品更多種類。這些在遊記篇有所論及,這裡重溫照片兩張。

途中經過俄國車的三等廂看過,可作參考:

  1. 喀山去莫斯科 01班次的一等廂,俄國車體

西伯利亞鐵路遊有一種超豪華的列車,全程提供帝王式享受。我們沒有選擇這一款(是貴,但最主要原因還是這款車不適宜中途停留),但起碼要嘗試一下豪華版的火車遊。莫斯科與喀山之間的 01 次據說是俄國境內服務最好的列車,我們便選擇了這一班坐一等艙。

與京九線的高包不同,這裡一等廂兩邊設單人床,而非上下架,未開床前是海藍色絲絨沙花,靠背放下便是睡床。

上圖可見,晉爸正在視察餐牌,原來車票已包晚餐。

乘客還可以點正餐,由乘務員送上。

另外還有旅行包一份,內有拖鞋牙膏之類,當然要留下做紀念品。

不同二等廂,這裡的紀念品目錄不是掛在牆上,而是使用精美印刷版。不過品種還是一樣。

美中不足的是沒有私人廁所,廁所設在車頭供這一卡的乘客共用,是清潔得多的坐廁,比二等廂的又好得多了。

這幾款的列車狀況介紹得差不多了,最後說說這次旅程的費用。

三、銀兩篇

由於八位團友出發和回程時間、方式和消費模式不同,這裡只列舉晉爸、晉媽的數據供讀者參考。這是 2016-17 年間的人均(per person)消費。

九龍至北京火車票:港幣 1,072元

北京至莫斯科火車票(經蒙古國旅購買,包一程一等廂):人民幣 5,562元

莫斯科至摩爾曼斯克飛機票:港幣 861 元

摩爾曼斯克至聖彼得堡火車票:3,510 盧布

聖彼得堡至莫斯科火車票:1,619 盧布

蒙古草原遊包食宿:美元 160 元

貝加爾湖、依爾庫次克遊,連酒店、包游船:10,000 盧布

葉卡捷琳堡遊,連酒店:5,275 盧布

上述費用,另加在北京、喀山、摩爾曼斯克、聖彼得堡、莫斯科等自由行的費用,晉爸、晉媽每人花了約港幣 23,000 元,未計從莫斯科回港的飛機票。旅遊了 26 天橫跨了四份之一個地球,期間坐的多是四人二等廂,住的有酒店、青年旅館甚至蒙古包,吃的一般是簡單膳食,但亦有乘坐過一等廂,包游船,豪食北極蟹和莫斯科的杜蘭多宴。反正我們不走超豪帝王級路線,也不是背包窮遊,不知讀者覺得如何,但團友可以輕鬆舒適地經歷過人生或許只得一趟的西伯利亞鐵路遊,便是不枉此行了。

至此晉爸的西伯利亞鐵路遊遊記完畢,多謝一路陪著我們行程的讀者們!

 

End



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